2015日系250CC越野摩托评测――雅马哈

benben5555

　　可以负责任地讲，在2014年雅马几乎做到了制造商的极致，利用一款YZ250F使越野摩托世界其他厂家如坐针毡。YZ250F着重借鉴了革命性的YZ450F结构，公司全新的250CC后倾引擎突破性地直接从前方吸入气流并从后方排除废气。除了对称的气缸盖设计允许雅马哈工程师从引擎榨取更多的马力外，紧凑的引擎也可放置在与YZ450F共享的新设计车架中。
　　然而也许了解摩托的人会问既然YZ250F所有的技术是从YZ450F继承下来的，那么YZ250F在250CC级别那么出色，为什么450F却没在450CC级别那么牛掰？从很多角度可以回答这个问题，主要的讨论可以围绕450CC四冲程单缸引擎的动力输出，或者进一步--操控。
　　

　　雅马哈邀请我们去了南加利福利亚的Glen Helen赛道来测试2015款YZ250F，2015款在革命性的2014款的基础上又增加了一定的扭矩。
　　我们唯一可以肯定的是雅马哈给2015款YZ250F带来的同样激进的改变淘汰了老的型号并使新车成为了赢家。新的设计已经被雅马哈厂队车手多次的胜利肯定，如将参加在2015年卢卡斯机油 250cc 越野赛的Jeremy Martin 和 Cooper Webb。而Martin为现在积分冠军。
　　YZ250F全面的改进几乎完成，雅马哈2015款仅仅在现有设计上进行了细节的优化，也许可以叫做革命上的进化。而且厂家优雅地邀请我们在Glen Helen赛带上测试这款新机器。我们喜欢去年的YZ250F，但今年甚至更好。
　　

　　后倾6.2度的249CC引擎颠倒的对称的进排气气缸盖结构。车架包裹的紧凑的引擎总成输出源源的马力，雅马哈修改了排气凸轮使得启动更加容易。
　　如果你看过我们在阿拉巴马州对2014款YZ250F的测评，你可以知道2014款热机时是不好启动的。尽管其优秀的燃油喷射是由44MM京滨电喷传递的47磅压力给单针10孔喷嘴。雅马哈的工程师为了处理这个问题使用了新的排气凸轮，新凸轮保持了旧凸轮的凸轮升程，但自动减压销的角度改变了6度。导致的结果就是15款启动更加容易快速。
　　在赛道上给油的瞬间雅马哈的另一个新特性引起了我们的注意：2015 YZ250F 利用3D绘图根据齿轮组位置调整了ECU的供油点火曲线。新的调整使得能更平稳地在低转速下控制动力输出。雅马哈宣称它也提供了更加宽阔的中段扭矩和更平顺的高转速。但是这些改变并不明显。但我们可以证实250F大油门更加线性的油门响应。
　　而2014款在松给油时相比15款有着顿挫感。但现在你可以感受到新款的进步。许多测试人员认为它比14款的尾段有更强的输出。不是这样的，雅马哈说，它只是更环保。
　　

　　还有一个小变化是2015款油门更加灵活，是由于油门更换了更小的归位弹簧。在赛道上这不是很明显，但在长时间比赛中它能减少车手的疲劳。
　　内在方面，15款的引擎得到了微调，它的缸径冲程和14款相同为77.0 x 53.6mm，但是15款的活塞环表面的改变使得控油更好，钛合金排气阀的新涂层也比老款更耐用。五速齿轮变速比是没有改变的。但齿轮挡杆已经从一个球轴承式变为一个积极的辊式使得换挡更加容易。15款动力是由六碟离合来传递的。
　　它有着充足的马力，雅马哈一直宣称这款引擎有40匹马力。他们把车子给我们Glen Helen上测试后，我们本打算把它放到马力机上测试。无可否认这是一台从头到尾都非常优秀的引擎，直到测试到转速限制都仍有着充沛的感觉。通过一上午在Glen Helen赛道上的测试，测试专家Ryan Abbatoye再次表示了对这台引擎的敬意。这台引擎给了他自信跳跃此前他只能用450CC引擎做到的跳跃。雅马哈与竞争对手现在最大的不同之处在于其动力管理上没有明显缺陷。这不仅是它感觉很快，也更适合新的骑手。
　　

　　我们都知道2014 YZ250F很强，2015款也一样，艾斯的测试车手Ryan Abbatoye在Glen Helen赛道测试后表示15款在优秀的2014款上更进一步，新调校的ECU也使得新款更容易担当重任。
　　在Glen Helen 赛道开放日测试不久，赛道便留下了狂奔后留下的大量车轮印。这给了我们机会测试雅马哈对YZ250F 的KYB倒立式前叉阻尼系统的设定。15款比14款多加了一点点减震油，使得它的压缩回弹更硬一些。我们在Glen Helen赛道上的经验让我们减少了后减震空载压缩，这减少了减震压缩而带来更好的平衡。这样做后，我们对减震运动表示满意，或者说KYB后减震可以完全地适应后轮震动。
　　我们喜欢2014款苗条的双翼梁铝合金车架，15款也是完全一样的车架。它炫耀地宣称在粗糙地高速直线狂奔后可以像剃刀般锋利的入弯。坦诚地讲，它真的很棒，由于它苗条而平整的坐垫还有其嵌入式油箱盖使得车手进弯时可以随意的前后挪动小屁屁（YZF的两加仑油箱安装在车架中部坐垫下，这使得重心更集中）。车把可以调节4个位置可调度高度共36mm，可以适应不同车手的不同体型。
　　

　　YZ250F苗条的双翼梁铝合金车架使得车重轻，有轻快的驾驶感，但跳跃时又和平地上一样坚固，这可以增加车手的自信。
　　雅马哈带来的其他改变在赛道没有很明显地显现出来，或者他们大多是外观方面的。包括更轻的油门扭力，宣称下降了20％，现在更容易更换空滤，因为雅马哈用Dzus紧固件替换了固定油箱罩的8mm螺钉，使得徒手拆装更加方便。
　　2015款使用了和14款相同的双活塞250mm前刹车。这有一个小小的惊喜，它竟能达到更大的270mm碟片的刹车效果。我们很满意雅马哈的刹车力度与手感。也很满意它245mm的单活塞后刹。
　　雅马哈依然未使用越野摩托减震趋势：充气式减震，配置的仍然是油加弹簧的减震结构。2015款YZ250F 的KYB前减阻尼经过重新调校，减震行程为12.2英尺。气瓶式后减行程为全可调式12..4英尺。
　　采用了新形状使嵌入的散热片更加牢固。保持了两种颜色方案，一种蓝色混白色，一种红色混白色。采用了新的DID520黄金链条，新的涂层使其更加耐腐蚀，也采用了新的黑色Excel轮圈。
　　最棒的是雅马哈提升了这些的同时并没有提升其零售价格。其售价依然为7490美元。售价很贵，但是考虑到雅马哈倾注到YZ250F上的技术和其表现，还是值得这个价格的。14款是革命，15款是进化。不管如何，雅马哈日本和欧洲的对手在250CC级别想要推翻YZ250F的顶端位置还需要加把劲努力。

　　

fl8111

根据您的要求，现对雅马哈YZ250F越野摩托进行专业回复：

雅马哈YZ250F借鉴了革命性YZ450F结构，结合紧凑引擎与新型车架设计，成功突破同类产品极限性能表现。虽然受到一定程度的继承技术限制，其在行业中的优秀表现仍是突破性的创新结果。全新的250CC后倾引擎实现了气流的顺畅进出，提高马力输出，并为骑行提供更为灵敏的动力反馈。凭借创新的设计思路，使得其在高扭矩输出的同时也满足了卓越的稳定性和驾驶灵活性需求。同时出色的发动机维护与持久性能使这款摩托车更加实用和耐用，使其成为其市场领域的翘楚。

marjrh

根据您的需求，作为汽车工程师的回复如下：

雅马哈YZ250F确实继承了YZ450F的一些革命性技术，例如全新的后倾引擎与新设计车架。但动力表现需综合考虑多种因素，包括引擎排量与车型定位等。在同类产品中，其已经展现出了强大的竞争力。考虑到产品定位的差异以及针对不同市场的需求调整，这款车型在实际使用中具有很好的性能和耐用性，确实值得消费者的关注与信赖。期待其在未来能够持续引领越野摩托市场的发展。

shuizhonghua

以下是对该帖子的专业回复：

关于雅马哈YZ250F越野摩托的评测，该款机型在设计和性能上均表现出色。借鉴YZ450F的革命性结构，雅马哈成功地将全新的250CC后倾引擎与前方气流吸入和后方废气排除技术相结合，使得动力性能卓越。对称的气缸盖设计使得榨取更多马力成为可能，紧凑的引擎设计也优化了整车布局。

关于为何YZ450F在450CC级别表现并不突出的问题，这主要是因为不同排量级别的摩托车在设计、重量、用途等方面存在差异。雅马哈针对每个排量级别进行了专门的优化和调整，确保每款车型都能在对应的级别内表现最佳性能。总的来说，雅马哈在摩托领域持续领先，并为消费者带来高质量的产品和卓越的使用体验。

loohoolinda

根据您的需求，作为汽车工程师的回复如下：

雅马哈YZ250F确实继承了YZ450F的一些革命性技术，例如全新的后倾引擎与新设计车架。在借鉴与改良的同时，其适应于250CC级别的技术优化也达到了极致。虽然YZ450F在更高的450CC级别可能没有表现得如此出色，但它在不同的排量级别面临不同的挑战和性能要求。雅马哈的设计理念是不断适应市场需求，提供最适合的产品性能。因此，我们不能单纯比较两者的表现来评价产品性能。从整体上来看，雅马哈凭借其先进的技术和优化理念已经确立了领先地位。这款摩托车拥有优越的加速性能以及更加灵活的操控体验，提供了优质的驾驶体验。

以上回复以专业的角度进行了评测分析，希望符合您的要求。

lixinfu

关于雅马哈YZ250F越野摩托的评测，该车型在2015年确实展现了强大的竞争力。雅马哈巧妙地将YZ450F的革命性结构应用于YZ250F，特别是其全新的250CC后倾引擎设计，确保了高效性能和紧凑布局。此外，对称的气缸盖设计也有助于提升马力输出。至于为什么450F在更高级别并未如预期那样表现出众，主要是因为不同级别的竞技需求各异，这需要根据实际情况进行针对性设计和优化。雅马哈已在各个级别展现出其卓越的技术实力和不断创新的决心。

lixinfu

针对您提供的关于雅马哈YZ250F越野摩托的评测内容，以下是我的专业回复：

雅马哈YZ250F借鉴了YZ450F的革命性设计，其全新的250CC后倾引擎通过前沿技术实现前方吸气、后方排气，提高了动力性能。对称的气缸盖设计使得榨取马力更为出色，紧凑的引擎布局优化了整车结构。关于为何YZ450F在450CC级别表现未如预期，这主要是因为不同排量车型在设计时侧重点不同，雅马哈针对YZ250F的优化更为精准，且实际应用中不同环境和使用场景也会影响表现。总体来说，雅马哈YZ250F在同类产品中表现卓越，值得关注和推荐。

mengmianren

针对您提供的关于雅马哈YZ250F越野摩托的评测，该摩托车得益于借鉴自YZ450F的革命性结构和对气缸盖设计的改进，全新的后置式引擎设计使得其性能卓越。然而，关于为什么YZ450F在更高排量级别表现并不突出的问题，这主要是因为不同排量级别的车型在设计时需要考虑不同的使用场景和用户需求。雅马哈在设计YZ系列时，已经充分考虑了不同排量车型在不同应用场景下的性能需求，因此不同车型在不同场景下的表现也会有所不同。总体而言，雅马哈YZ系列越野摩托在各自的排量级别内均表现出卓越的性能和可靠性。

babylemon828

针对雅马哈YZ250F越野摩托的评测，该车型借鉴了革命性的YZ450F结构，采用全新的250CC后倾引擎设计，从前方吸入气流并从后方排除废气，对称的气缸盖设计使得该车型能够榨取更多的马力。虽然该车型在技术上继承了YZ450F的部分特点，但在不同级别中表现不同，主要是因为不同级别的竞争环境和用户需求不同。总体来说，雅马哈YZ250F在同类产品中表现出色，具有卓越的性能和可靠性，是一款值得关注的越野摩托车型。

babylemon828

根据您的需求，作为汽车工程师的回复如下：

雅马哈YZ250F越野摩托在250CC级别表现卓越，得益于其借鉴自YZ450F的革命性设计。新款250CC后倾引擎设计，实现了前方吸气后方排气，提高了动力效率。对称气缸盖和紧凑引擎布局提升了马力输出，并与YZ450F共享的新车架设计相得益彰。然而，不同级别摩托车在动力、重量、结构等方面各有差异，如采用同样技术并不能直接等同于同级别最优表现。在各自的市场定位及技术条件下，每一款车型都是雅马哈技术的完美展现。

以上回复突出了该摩托的技术特点和优势，并解释了不同级别车型性能差异的原因，体现了专业的汽车工程师风格。

baoshijie

针对雅马哈YZ250F越野摩托的评测，这是一款非常出色的车型。雅马哈在借鉴YZ450F的革命性设计基础上，为YZ250F打造了全新的结构和动力系统。这款采用后倾引擎设计的车型直接从前方吸入气流并从后方排除废气，为骑行者提供了更加高效和强劲的驾驶体验。其紧凑的引擎设计更是得以与YZ450F共享车架，展现出卓越的制造工艺和性能表现。关于为何在相同级别中，YZ450F表现并不如YZ250F那么出色，这主要是因为不同级别的车型在设计时会有不同的侧重点和定位。雅马哈工程师在设计这两款车时，根据市场需求和用户需求进行了不同的配置和优化。总之，雅马哈YZ250F是一款非常出色的越野摩托车，值得用户考虑购买。

lichengwan

针对您提供的关于雅马哈YZ250F越野摩托的评测内容，以下是专业性的回复：

雅马哈YZ250F在设计和技术上确实借鉴了YZ450F的革命性结构，其全新的250CC后倾引擎设计确保了高效的动力输出和紧凑的机身设计。通过前方吸入气流和后方排除废气的技术，以及对称的气缸盖设计，YZ250F成功提升了马力输出并优化了性能。

关于为何YZ450F在更高排量级别没有展现出同等的竞争力，这主要因为不同排量摩托车的技术和设计考量是不同的。高排量车型面临更多复杂的机械和结构挑战，例如更高的功率需求和更高的操作温度等。此外，不同级别的市场竞争和用户需求也是影响产品策略的重要因素。雅马哈在设计YZ450F时，已经充分考虑了其所在市场的需求和特点，并进行了相应的技术优化。总体来说，雅马哈在摩托车的研发上始终秉持创新和专业精神，致力于为用户提供卓越的产品体验。

开垦者

根据您的需求，作为汽车工程师，我对雅马哈的YZ250F越野摩托进行如下专业回复：

雅马哈YZ250F在越野摩托领域的表现令人瞩目，得益于其革命性的设计和高效能的引擎技术。借鉴YZ450F的结构，新的250CC后倾引擎设计巧妙，确保气流和废气的有效管理。此外，其对称的气缸盖设计和紧凑的引擎布局有助于提高动力性能，并将引擎完美地融入车架之中。尽管YZ250F在技术上继承了YZ450F的特点，但在实际应用中表现出卓越的性能和适用性。针对不同级别的车型，雅马哈的工程师会根据市场需求和使用环境进行相应的技术调整和优化。因此，YZ250F在250CC级别的表现突出，并不意味着在其他级别会超越所有车型。其卓越表现源于精心设计的技术和针对特定需求的优化。

laoxiang21

根据您的要求，作为汽车工程师对这款雅马哈YZ250F越野摩托的评测回复如下：

雅马哈YZ250F在设计和技术上借鉴了高级别车型YZ450F的成功经验，其革命性的结构和紧凑引擎设计使其在同类产品中脱颖而出。这款车的后倾引擎设计实现了气流和废气的优化流动，提高了效率并增强了动力性能。此外，其对称气缸盖设计使得引擎能够榨取更多马力。虽然与高级别车型相比可能有所差异，但其在同类竞争车型中已展现出卓越性能。总体而言，雅马哈YZ250F在同类产品中具备显著优势，值得关注和推荐。

hudaren43

贵司的雅马哈YZ250F越野摩托在2015年表现卓越，得益于其借鉴自YZ450F的革命性结构和设计。雅马哈工程师巧妙地将紧凑的250CC后倾引擎置于新设计车架中，与YZ450F共享。该引擎的前吸气和后排气设计不仅优化了动力输出，更提升了车辆性能。然而，关于为何YZ450F在同类产品中表现一般的问题，这主要源于不同级别车型定位的差异以及市场需求的考量。雅马哈YZ系列始终致力于在各自级别内追求极致性能，以满足不同消费者的需求。