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[设计匹配] 纯电动车电磁辐射厉害吗?

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新浪微博达人勋

发表于 4-4-2015 16:54:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  上周发了篇史上最详尽的iEV4纯电动汽车使用报告,引起一些对国产纯电动车关注者和非关注者的关注,甚至惊动了江淮汽车集团,命4S店查我的背景。幸亏我是真的买主,虽然有些“毒舌",但句句皆为亲身经历的实录,厂方也就没再说啥。倒是朋友圈内有位喜欢较真的校友微信问:“怎么没提电动汽车的电磁辐射问题?它对人体有看不见的影响。手机的电磁辐射对人体都有一定伤害,更何况体积不小的电动车电池组和电动机系统”。对呀,咱不能只肤浅地谈驾驶感受,纯电动汽车的电磁辐射究竟多大?可别招个隐形杀手在身边啊,这事,还真得弄清楚。
  首先百度"电动汽车"、"电磁辐射"两个关键词,跳出124万条信息!想到国产电动车功率最大的是比亚迪e6,其90kw的电池组功率是江淮iEV4的6.9倍。于是,将搜索范围缩小到比亚迪e6,相关信息居然也有49200条。剔除内容简单和重复的,在最有代表性的报告中,挑出一份图文及数据最全的电动车辐射揭秘  比亚迪e6电磁辐射测试,作者叫崔刚,发表在"爱卡汽车"网。他测试的结果是:e6启动瞬间的电磁辐射为0.19μT,中控台液晶屏为0.11μT,主驾膝部为0μT,行驶中脚下踏板处为1.05μT,副驾脚下为18.7μT,后排座位左右两侧分别为0.18μT和0.47μT,算术平均法所得值为2.95μT。联合国国际卫生组织(WHO)的权威标准为100μT,中国与WHO标准一致,英国为200μT,最严的瑞典也是100μT,只要电磁场低于这个强度,都是安全的。显然,比亚迪电动车平均2.95的电磁辐射,其安全性毋庸置疑。
  既然江淮iEV4的功率仅为比亚迪e6的14.4%,理论上,我这辆电动车的电磁辐射量应该为0.42μT(2.95μTx14.4%)。但这个推理的数据人家能信服么?说实话,我自己也不大相信,还是动真格的,实际测试一下吧,以真凭实据说话,也让自己放心。于是,在某热门网店买了台电磁辐射测试仪,拟在驾驶过程中,对iEV4纯电动车各部位的辐射量进行实地测量。为了验证测试仪的灵敏度,我先对家中的各种电器进行了测试。
  

  试的结果是:笔记本电脑的电磁辐射为10.69μT,手机看视频时的辐射为18.37μT,显像管电视机为2μT,液晶电视机为0μT,电吹风后部为9.32μT(机身辐射量爆表),接线板插座为2.97μT,西门子电冰箱为0μT,电饭煲为0μT,微波炉面板为19.78μT(正面辐射量爆表)。从这些测试结果看,这只仪表虽然未必非常精确,但灵敏度还行,至少,可以将其测量各种电器的数据,做横向比较的参考。
  

  上车前,我对充电桩的电磁辐射值先作了测试。结果是:充电桩工作时的电磁辐射为4.78μT,充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.52μT,虽然均高于e6车内的平均值,但也在WHO的安全值内,且在20厘米开外便为降为0了。因为购买仪表测试电磁辐射是为了自己的安全,当然必须在车启动和行进时实时测量。以下是对iEV4在行进中的测试情况:
  

  江淮iEV4启动瞬间电磁辐射为0(比亚迪为0.19,注:国家标准是100)。
  

  行驶时中控台仪表板为电磁场0(比亚迪为0.11μT。注:国家标准为100μT)。
  

  因为之前测电吹风时有辐射,因此顺便测了一下空调出风口,数值为0。
  

  主驾仪表盘电磁场数值为0μT。
  

  主驾两膝间坐垫处电磁场数值为0μT。此处很重要哦,你懂得!
  

  脚底踏板处电磁场数值为0.03μT(比亚迪为1.05μT。注:国家标准为100μT)
  

  座位下方地板处测得6.49μT,是车内测试中的最高值(比亚迪e6的最高值为18.7μT)
  

  主驾左侧门电磁场数值为0。
  

  副驾的坐垫电磁场数值为0。
  

  副驾脚下地板为0μT。比亚迪e6此处为18.70μT。可见,各款纯电动车的电磁辐射值高点位置不尽相同。
  

  副驾右侧门电磁场数值为0。
  

  后排右侧座位处为0.1μT(比亚迪为0.47μT。注:国家标准为100μT)。
  

  后排左侧座位处为0μT(比亚迪为0.18μT。注:国家标准为100μT)。
  

  后排座位中间处为0.54μT。(iEV4为四座车,后排中间不宜坐人)        
  

  后排中间靠背为1.53μT(iEV4为四座车,后排中间不坐人)。
  iEV4纯电动车测试结果平均值为0.597μT,低于大功率的e6的2.95μT水平(注:比亚迪e6无论最高时速抑或续航里程均大大超过iEV4),比较接近推理值。请注意:我的测点比崔刚的要多一些。测试结果也证实:功率越大的电动汽车,电磁辐射的确也越大。然而,无论是比亚迪e6的2.95μT,还是江淮iEV4的0.597μT,均大大低于国际卫生组织(WHO)和中国、瑞典的100μT的电磁辐射警戒标准。因此,可以在这里公告大家:对于电动汽车的电磁辐射安全性大可放心。
  (再补充一下手机的电磁辐射情况:看微信时的电磁辐射为0.20μT,发微信时的电磁辐射为0.45μT,而播放视频时的电磁辐射高达19.00μT,后者是比亚迪e6纯电动车的6.44倍,是江淮iEV4纯电动车的31.82倍!由此可见,手机虽小,因为有发射功能,因此竟是比大块头纯电动车厉害得多的电磁辐射源!)
  

  左图为看微信时的电磁辐射值,右图为发微信时的电磁辐射值,分别高于iEV4纯电动车前排座椅、仪表盘、中控台和两侧车门的20倍和45倍!  
  

  手机播放微信视频时的电磁辐射值高达19.00μT,逼近测试仪的最高值20.00μT,是e6的6.44倍,iEV4的31.82倍。
  结论:综上所述,纯电动车的辐射量不足为虑。
  

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    新浪微博达人勋

    发表于 7-3-2019 15:30:12 | 显示全部楼层
    手机比嗮太阳收的辐射还小。
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    24-12-2019 16:53
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    新浪微博达人勋

    发表于 25-12-2019 16:45:33 | 显示全部楼层
    看完这篇文章放心了。
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