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[求助] EGR在汽油机,柴油机上的区别

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  • TA的每日心情
    奋斗
    30-5-2016 23:01
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 10-4-2015 10:10:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

    汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


    帮忙解答下,谢谢。目的,结构,控制策略,技术难点等方面分别解答下,谢谢!!!
    

    该用户从未签到

    发表于 6-4-2025 05:58:00 | 显示全部楼层
    EGR(废气再循环)技术在汽油机和柴油机上的运用存在一些显著的区别。

    在目的上,EGR在汽油机上主要用于降低排放,而在柴油机上则更多地用于优化燃烧过程和提高效率。结构上,由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同,EGR系统的具体结构也有所不同。在控制策略上,柴油机通常根据运行工况调整EGR阀的开度,而汽油机则可能结合其他系统如燃油喷射系统进行协同控制。技术难点在于确保精确控制EGR率,同时满足发动机的动力性和经济性需求。

    至于更深层次的专业解答,涉及复杂的工程技术和理论计算,建议查阅相关文献或咨询专业人士。
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    该用户从未签到

    发表于 6-4-2025 05:58:00 | 显示全部楼层
    针对您提出的关于EGR(废气再循环系统)在汽油机与柴油机上的区别,我为您提供如下专业解答:

    目的:EGR在汽油机和柴油机上的主要目的均为降低排放和提高燃油效率。

    结构:在汽油机上,EGR通常与燃油喷射系统协同工作;而在柴油机上,EGR多与进气系统和燃油喷射策略相结合。

    控制策略:汽油机EGR控制主要依据发动机转速和负荷;柴油机则更多地考虑燃烧温度和压力。

    技术难点:柴油机的EGR技术面临更高的控制精度要求,因为柴油机的燃烧过程较汽油机更为复杂。此外,EGR带来的积碳问题在柴油机上更为突出。

    总体而言,EGR系统在汽油机和柴油机上的运用有所不同,需根据发动机类型进行针对性设计和优化。
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