有关电磁离合器及硅油离合器

舌环妹

近期在做重型商用车平台的电子水泵开发，大致也就是两种候选：
1.电控硅油离合器水泵
2.电磁离合器水泵
欧洲主流的卡车制造商大都采用的是电控硅油离合器水泵，两者的基本原理大致清楚，有没有大神对这个有了解，能具体说出两者的优缺点？

asdf天空

感觉很先进啊 。

machew

电控硅油离合器,无级变速，耗能低，对发动机损少，精准度高，电磁主要是对发动机损害较大，耦合事件短，对发动机冲击比较大，最多三级变速，功耗低。一般现在电磁的逐渐淘汰了，电控的是未来主流，电磁的国内用的也就是依维柯和潍柴的一些发动机，但也处于更新换代时期。

machew

离合器类型                       感应方式           控制准确度        调整性能        冲击程度        风扇转速              成本        功耗        噪音        对发动机损伤        市场表现
电磁风扇离合器               直接（单热源）        好                三速                冲击大        与发动机同步        中        中        高        高                   量少，由于对发动机冲击大，对发动机使用寿命影响大，噪音大，目前多用于大巴车后置
电控硅油风扇离合器        直接（多热源）        最好                无极               柔性无冲击        有滑差              中        最低        低        低                    低能耗，使用量逐渐增大，未来市场主导产品

DandB

商用车方面
欧洲电磁离合水泵和电控硅油水泵都是有的
国内目前大多数的都在用电磁离合水泵，而且仅仅是在研究阶段。真正进入市场的目前好像还没有。
为什么，我要说一些电磁离合水泵的优点
1、电控硅油的要比电磁离合的要笨重，请仔细比对风扇前端的离合器；
2、在选择方面，国内厂家一般是在现有柴油机上改制，一般传动比要求比较高，做相同性能的水泵，硅油水泵的皮带轮会大很多，同时，硅油水泵还有5%滑差，不具优势；
3、价格方面，国内的有实力的硅油水泵太少，一般来自欧洲，研发费用太高。
4、省油方面，其实主要的省油点在于暖车阶段与高转速低负荷，但是重型商用车的工作点大部分在低转速大扭矩区。此时无论是电磁水泵还是硅油水泵都需要全开。能有1%油耗已经很乐观啦。
其实最好的是电机水泵，只可惜目前电压不够，混合动力的倒是可以考虑，但成本还是太高！

舌环妹

DandB 发表于 2-8-2015 21:50
商用车方面
欧洲电磁离合水泵和电控硅油水泵都是有的
国内目前大多数的都在用电磁离合水泵，而且仅仅是在 ...

我们是电磁和电控硅油同时搭载做预可研的，两种离合器欧洲各大发动机厂家都用应用，实力较强且应用成熟的供应商也大多在欧洲
对于柴油机来说双速的电磁离合器就够用了（电磁离合器也有了无级变速的产品），硅油离合器的无级变速根本显现不出优势；况且电磁离合器吸合时纯机械传动，分离式靠电磁力低速转动，稳定性上更好。
实际上硅油水泵的滑差也就1%左右，传动方面没有显著的劣势。
省油，还得配合电控调温器和电子风扇做发动机热管理，单纯的一个零件确实经济性改善不显著
哎，总之技术都在别人手上，努力让自己开发的产品慢慢的不要是黑匣子吧。。。