各位老大，小弟想问一下，减震器与弹簧叠加布置，和分开布置的优缺点是什么？谢谢

zcy1122332 · 发表于 1-6-2015 17:44:58

各位老大，小弟想问一下，减震器与弹簧叠加布置，和分开布置的优缺点是什么？谢谢，小弟看见有的轿车是分开布置的，有的却是重合布置的。麻烦各位大神了。

fighter819 · 发表于 2-6-2015 03:11:55

叠加布置形式空间结构特别紧凑，但稳定性和承载能力不如分开布置，麦弗逊悬架都是这样布置的，其他类型也有做成一体的。
不过叠加布置的缺点可调减震器阻尼和空气悬挂来弥补，所以现在见到的还是叠加布置的居多，尤其是前轮

zcy1122332 · 发表于 3-6-2015 08:23:54

fighter819 发表于 2-6-2015 03:11
叠加布置形式空间结构特别紧凑，但稳定性和承载能力不如分开布置，麦弗逊悬架都是这样布置的，其他类型也有 ...

太感谢你了，大神

531366659wh · 发表于 18-7-2015 21:05:17

分开布置，在减震器作用长度一样的情况下，减震器上下两点距离可以减小。减震器收到的侧向力变小。

蓝田 · 发表于 25-3-2017 20:02:49

将减震器和弹簧叠加这种类型称为支柱式减震器，比如麦弗逊悬架就是这样，好处是结构紧凑，空间小，适合用于前置前驱轿车的前悬

[悬挂] 各位老大，小弟想问一下，减震器与弹簧叠加布置，和分开布置的优缺点是什么？谢谢