柴油机最新一代后处理方案是EGR+DOC+DPF+SCR,他们的初始条件是什么

myb · 发表于 9-6-2015 16:43:34

zolion · 发表于 7-9-2017 16:07:28

目前dpf技术还不成熟

panfu2000 · 发表于 20-7-2015 23:06:48

如果发动机爆发压力在200bar以下，使用EGR+DOC+DPF+SCR，可以满足欧六，但是发动机要将降功率！！！可以使用双级涡轮增压或可变截面涡轮增加或者非对称几何流道增加气提高低转速区时的EGR率。从而改善油耗。要是直接上的话，油耗会大幅增加。
如果想发动机和欧五一样的升功率，爆发压力在200bar以上，一般在220bar以上。这意味着柴油发动机的本体要大幅提升.....蠕墨铸铁的缸体、缸盖，缸活塞，加大的曲轴等等，等等。都是成本啊。
所有欧洲还有一条技术路线。DOC+DPF+SCR，可以满足欧六。不适用EGR。但是它要使用非常高效的SCR系统，要求寿命内高于95%. 标定也有一定难度。都不好弄啊。
坑死人的欧六！

大成哥 · 发表于 10-6-2015 19:49:32

DOC是什么？

pierreyou · 发表于 11-6-2015 11:13:47

开玩笑的说，初始条件是发动机设计不好，燃烧条件不良，电控也匹配不好，没办法只能用其他途径来减排了。

myb · 发表于 12-6-2015 08:57:12

DOC是Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器

myb · 发表于 12-6-2015 08:58:20

pierreyou 发表于 11-6-2015 11:13
开玩笑的说，初始条件是发动机设计不好，燃烧条件不良，电控也匹配不好，没办法只能用其他途径来减排了。

你说的其他方式都有哪些

jsdx1980 · 发表于 14-6-2015 06:11:39

没看懂你的意思。
EGR+DOC+DPF+SCR是欧6发动机的技术方案。

拼命的涛 · 发表于 15-6-2015 08:05:30

初始条件就是主机厂成本要放开啦，零件供应商又要想尽办法各种降本啦

aaacxj · 发表于 15-6-2015 09:02:08

呵呵，原来如此，都是心领神会啊

myb · 发表于 15-6-2015 14:11:36

就是反应能够达到最优的条件

Mickleli · 发表于 28-6-2015 21:13:58

对您的问题，初始条件不是很明白？
如果是对于系统方案设计，初始条件包括发动机基本的输入条件及排放目标。

拼命的涛 · 发表于 6-7-2015 18:47:48

哥们，这后处理技术方案，都能满足欧8了吧

mcscofield · 发表于 16-7-2015 08:59:42

初始条件就是符合柴油机所要达到的排放标准，且控制成本。

开心的廷儿 · 发表于 13-8-2015 09:15:08

初始条件应该根基发动机的设计决定的吧

rewuli01 · 发表于 14-8-2015 09:26:23

拼命的涛发表于 15-6-2015 08:05
初始条件就是主机厂成本要放开啦，零件供应商又要想尽办法各种降本啦

恐怕没这好的事情啊

柴油机最新一代后处理方案是EGR+DOC+DPF+SCR,他们的初始条件是什么

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