关于车辆（重型车辆）的应急转向，哪位知道一些？

nmbtl · 发表于 4-7-2015 11:04:42

wqzcd57 · 发表于 4-7-2015 16:32:13

你想问什么？
是提供应急转向，发动机要保留的功率吗？

nmbtl · 发表于 5-7-2015 08:37:47

wqzcd57 发表于 4-7-2015 16:32
你想问什么？
是提供应急转&#2 ...

就是发动机故障或转向泵故障，车辆转向还有助力功能。

wqzcd57 · 发表于 5-7-2015 12:10:55

如果是液压转向。转向系统中带有转向蓄能器，可以计算提供两次转向的所需要的功率，就可以满足应急转向了。

xingyuan89 · 发表于 5-7-2015 17:11:53

发动机故障或者油泵故障无助力了，保留的机械转向就是应急转向啊

nmbtl · 发表于 11-7-2015 08:00:36

xingyuan89 发表于 5-7-2015 17:11
发动机故障或者油泵故障无助力了，保留的机械转向就是应急转向啊

对于重型车辆，无助力驾驶员可能操纵不动机械转向，况事发突然，驾驶员无心理准备，极易出事。

nmbtl · 发表于 11-7-2015 08:02:56

wqzcd57 发表于 5-7-2015 12:10
如果是液压转向。转向系统中带有转向蓄能器，可以计算提供两次转向的所需要的功率，就可以满足应急转向了。

哪只是全液压转向，但大部分重型车辆是采用液压助力的机械转向。

wqzcd57 · 发表于 11-7-2015 20:49:48

nmbtl 发表于 11-7-2015 08:02
哪只是全液压转向，但大部分重型车辆是采用液压助力的机械转向。

我接触的重型车辆都是液压转向，100吨以上的。都只靠液压转向就可以了。

nmbtl · 发表于 12-7-2015 10:39:59

哪只是矿用车辆吧，不能上公路，我指的是重卡。

大学物理教程 · 发表于 12-7-2015 17:41:37

楼主要问什么问题？以前做过出口车应急转向系统的工作，还了解一点。

xingyuan89 · 发表于 19-7-2015 17:27:55

nmbtl 发表于 11-7-2015 08:00
对于重型车辆，无助力驾驶员可能操纵不动机械转向，况事发突然，驾驶员无心理准备，极易出事。

所以为什么要提高液压系统的可靠性，这就是理由所在啊，因为纯机械转向非常重，比较费力气。但是在突发情况也必须使劲不打转向

rabzxg · 发表于 18-9-2016 20:52:02

车辆应急转向是在液压助力失效后，还要保证驾驶员能正常控制方向盘，一般不超过400N

cwx588 · 发表于 20-9-2016 14:52:40

应急应该有应急助力系统，比正常的液压助力系统多出一套助力系统，且应急助力系统的动力来源不是发动机，只在车辆行驶中起作用，应急助力泵壳安装在桥或变速箱等位置。

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