减振器的设计问题

弋痕夕 · 发表于 13-7-2015 09:33:29

如题，
1、单筒减震器浮动活塞里面的氮气是怎么加进去的呢？
2、减振器的油封与导向器是怎么配合的呢？

弋痕夕 · 发表于 16-7-2015 11:56:12

没人知道吗？

zchaoqc · 发表于 24-8-2015 23:35:52

低温吧

张明YYY_HP0M4 · 发表于 31-7-2017 16:39:56

本帖最后由张明YYY_HP0M4 于 31-7-2017 16:53 编辑

1、单筒减震器浮动活塞里面的氮气是怎么加进去的呢？
单筒阻尼器底盖有气孔，将底盖与筒焊接后，通过气孔向筒内充高压惰性气体（氮气）（补充：内装完成即浮动活塞，导向器油封，活塞杆、阀片等组装完成，注油并收口后再进行充气焊底部），达到指定气压后在底盖气孔处加气塞焊接。通常单筒减震器底盖后面还要继续加焊吊环或者连接杆。
2、减振器的油封与导向器是怎么配合的呢？
封口方式不同，油封与导向器配合不同，有径向油封与端面油封。一般为过渡配合，通过封口机封口压紧油封橡胶，从而达到封油封气效果。

youcai210006 · 发表于 21-8-2017 16:34:34

没看懂楼主的意思

lil · 发表于 1-6-2023 15:00:17

这个早些年是秘密
现在已经不算啥了
从公开的专利看，无外乎三种；
1、从上边充进去的：具体工艺是，先抽真空，然后充入氮气（0.7-1.4），接着放入浮动活塞，然后加油，最后把油封导向推到指定位置，封口。有挤铆工艺、翻铆工艺和螺纹工艺；
2、从底盖上冲进去，然后焊接封堵：具体工艺就是，正常装好产品，然后从底座孔充入氮气，用铆钉堵死后，电阻焊焊接；
3、改装和实验室玩法，直接安装一个与气室联通的气门嘴；

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