供给系统内气压变化时各个部件怎么工作的？

qq虎

供给系统是一个相对独立和封闭的系统，当加油时，油箱内气体从加注管排出，加满油盖上盖子，随着燃油的消耗，里面的汽油逐渐减少，空气进入，想问下，空气是从油箱盖的压力阀进入的还是从碳罐经过管子进去的？包括停车状态下温度变化引起的油箱呼吸时，空气是从哪里进出的？如果走碳罐，为什么油箱盖上要保留进出气阀？望同行解释下。谢谢！

zwaudi

1、之前接触的是油箱上有真空阀和压力阀的，原理很简单。
2、现在基本上只有真空阀，当油箱内压力过高，比如温度高，汽油蒸发，油箱内压力高，这些是从碳罐重新进入发动机进行燃烧，即EVAP系统这时不仅降低油箱内压力，还解决了汽油蒸汽直接排放，污染和浪费的问题。当油箱油量越来越少，油箱内压力变低，这个时候就通过真空阀，往油箱内吸入空气，维持压力平衡，这个真空阀是单向的。
3、现在有些车上真空阀和压力阀都没有，压力平衡都是通过EVAP系统实现，个人觉得这个是一个趋势。适时控制油箱与歧管处的通断。

qq虎

zwaudi 发表于 16-7-2015 21:02
1、之前接触的是油箱上有真空阀和压力阀的，原理很简单。
2、现在基本上只有真空阀，当油箱内压力过高，比 ...

谢谢你的解答。总算明白了些，你是说，如果油箱盖没有真空阀和压力阀也可以？
我知道碳管上是有个管子是和大气联通的。但是我发现有些油箱盖上还是保留了真空阀。
不知道是不是因为和大气联通的管子是不是进气不及时，把油箱吸扁？

zwaudi

qq虎 发表于 17-7-2015 14:04
谢谢你的解答。总算明白了些，你是说，如果油箱盖没有真空阀和压力阀也可以？
我知道碳管上是有个管子是 ...

是的，有些车没有真空阀和压力阀，但是现在更多的是存在真空阀，如果两个都取消，那么就要加入检测和控制模块，检测油箱内的真空度，适时打开碳罐电磁阀，这样的话可能控制难度和成本上去了，可靠性也有待考证。如果只是真空阀，只需要机械控制碳罐电磁阀，简单容易高效。而且取消真空阀，优势也不明显。

qq虎

zwaudi 发表于 17-7-2015 21:36
是的，有些车没有真空阀和压力阀，但是现在更多的是存在真空阀，如果两个都取消，那么就要加入检测和控制 ...

谢谢您的解答。受教了。

榴莲榴莲

zwaudi 发表于 16-7-2015 21:02
1、之前接触的是油箱上有真空阀和压力阀的，原理很简单。
2、现在基本上只有真空阀，当油箱内压力过高，比 ...

油箱也有“呼吸阀”：油箱内气压与大气压的差大于3.5KPA时工作。这是GB18296的规定。