电控节温器、电控水泵以及电磁离合风扇的控制策略

DandB

商用车方面：
如题，如何制定最优的控制策略，使得三者结合达到最优油耗？
各位大师，有没有这方面的经验？乘用车也可以。油耗能降低多少，1%or 2%or 更多？

舌环妹

楼主是哪家商用车设计单位的？
我们技术中心也在做重型商用柴油机热管理，单纯用蜡式电子调温器对整车油耗的改善大概就是1.2%左右（博格华纳在欧洲的统计数据），多项技术叠加的还不清楚
我们还辅助了散热器、中冷器的优化设计、加大了冷却水箱的容积

开心小磊

电磁离合器是通过ECU控制的，标定中主要通过设定高低阀值进行控制，举个简单例子，如果你的发动机最佳燃烧水温点在80℃，那么你可以设定风扇在水温升高到80℃开始吸合运转，当温度降低到70℃断开，水温就会在这个区间运行！  当然从标定和控制来说，风扇还有可能跟压缩机开关信号、故障模式下的强制开启等有关，这个功能在标定工作中算是很简单的！  真实使用中，可能对油耗影响不是很大，但是在现今榨取发动机效率的今天，还有1%-3%左右！

麦田K

电控水泵指的是只有断开与吸合的水泵？
如果上面的答案是是的话，一般的策略是：电控水泵快速暖机，电子节温器维持水温，风扇降温；热量的传递跟温差（目标水温-实际水温）有关系，而不是单纯的实际水温，所以我认为标定的策略一定要体现出温差的概念，而不单单是一个温度值。
博格华纳有没有告诉你欧洲已经开始取消电子节温器应用了？