我眼中的英国汽车设计――低调中的奢华

xianrenban

　　
　　

　　各位还记得解云鹏吗？就是那位设计了阿斯顿・马丁DB9 Volante运动套装（上图）的中国设计师。解云鹏曾效力于多家英国豪华品牌，所以今天让我们听他来聊聊他眼中的英国汽车设计。
　　“几个关键词”：
　　Conservative Progression
　　Emotion
　　Refined
　　Modern
　　Sexy
　　Nostalgic
　　Muscle
　　Race Pedigree
　　Luxury Sport
　　Quietly Confident
　　Gentleman Racer
　　British
　　Re-Invent
　　Symmetrical
　　在英国生活的六年半里，闲暇之余我经常会问问自己，究竟什么是英国汽车设计的精髓？说实话，很难一句话说清!或许我们通常会说如今的英国汽车设计理念过于保守，相对缺乏了创新意识，但在这些年职业生涯里，我所能感觉到英国设计简约而不简单的品质、深思熟虑的细节。
　　

　　好设计非一蹴而就
　　创造一个经典很不容易，需要长时间的积累，而要将经典保持下去就更难。汽车作为最高级且最复杂的工业产品结合体，不可能是由一个人创造出来的，所以每一个经典设计的背后都有一个强大的技术团队予以支持。从初期的概念草图、泥模选定、数字验证模型、可行性分析模型、最后量产建模定型到最终的产品可能要经过三到四年的反复论证和修改的时间。最终有幸展现在消费者面前的产品，永远是在有限的时间内能达成最好的设计。
　　汽车设计中心相对公司其他部门比较独立，为了自负盈亏，减少开支的目的，设计中心通常会根据项目进程的不同来计划项目小组成员，也就是所谓的“算人头Head Count” 。
　　一个项目的不同阶段，需要不同方面的专家，项目经理根据预算状况，根据不同的时间段和工作量，制定不同的项目计划。举个例子：我在服务于宾利汽车的时候，设计中心大概有110人左右，包括了内外型设计师、数字设计师、油泥模型师、设计可行性工程师和一些场地维护人员和其他管理人员。固定员工只占整个团队的20%。团队的人事由项目经理和设计经理完全独立掌控，不受公司人事的管理，设计总监直接参与公司董事会决策。项目经理根据项目的进度，在不同阶段雇佣不同的设计师与工程师，合同期大约3至6月，最多1年。设计经理根据每位设计师的经验制定薪酬待遇，确保以高效的项目管理和时间的安排可以在一定程度上确保公司能够聘请到欧洲乃至全世界最好的设计师为设计中心工作。
　　2008年刚开始在宾利工作的时候，我负责设计慕尚的引擎罩，8个多月的设计周期经历了3次大改动的设计循环，40多个细节改动。2010年在路虎工作的时候，有一天新揽胜的主设计师Sean Henstridge走过来跟我说：“我们和质量工程师在员工停车场挑了几台比较好的车做了一个质量检测，你的座驾奥迪A5没通过测试。”什么？他接着说：“前杠和进气格栅质检的间隙3mm-4mm不等，装配不合格。我们揽胜的产品不会有这样的问题”。汽车的每一条特征线都需要长时间的精雕细琢，永远精益求精的设计理念，根深蒂固在每一个参与项目的设计师，模型师，以及工程师的心中。
　　

　　合同工的雇佣体制
　　在英国我服务于设计咨询公司。作为合同工的我，根据厂家的项目需求，可以选择自己的心仪的汽车品牌来工作，双向选择相对自由，就是这种跟项目不跟公司的方式这也使得我有机会先后在宾利、捷豹路虎等品牌下开展工作。值得一提的是，大多数设计合同工来自英国中部Midlands，也就是著名的英国汽车工业区，所以我每次换工作，都会碰到原来的同事或者好朋友，非常有趣的人际圈。
　　合同工的制度使得英国的汽车设计行业有着较为灵活反应，且创新力强的优势，对全球汽车设计有着重要的影响。作为汽车运动的发源地，全世界80%的赛车，如闻名于世的F1方程式赛车以及大部分特种车辆都是在英国完成设计开发、制造和调试的。许多在英国接受教育的设计师领导着全球各个主要汽车设计团队工作。当然英国汽车设计师的严谨与经验，也是顶级汽车制造的必要条件。
　　

　　设计师的角色
　　时代的不同，设计师的角色也变得越来越复杂，不只是单纯的坐在办公桌前画图，更需要与工程师，供应商在制造工艺上沟通，一起分析和理解产品在社会中的角色，以及产品将对社会公众所产生的影响。
　　买日本车是工具，买德国车是机器，买英国车是艺术品。日本车你可能会想到小巧和省油。德国车呢？机械、完美的工程学。美国车当然注重的是空间和力量……那么该怎么评价英国车呢？低调，经典，奢华!不可否认英国车的低调与奢华是德系与美系车型不能比拟的，不仅仅是品牌长久以来积攒的价值，也是其与众不同吸引我的地方。引用宾利W.O.Bentley先生的名言“To make a good car，a fast car，the best in it's class”（做一辆好车、快车、同级中最好的车）。这也就是为什么每次宾利发布新车都会用上W.O.1车牌的原因了。如果将高端车作为奢侈品会分为两类：运动Sport和奢华Luxury，英国车就是两者完美的诠释。
　　英国一向是崇尚贵族文化的。宾利和劳斯莱斯作为皇室用车是全世界公认的贵族品牌身份的象征，古朴典雅但又不失简约就是他们的精神所在。手工制作，追求品质，但不求产量，也注定了两者品牌的身份和价值。
　　

　　我在克鲁（英国地名）工作时期，负责采购工作的同事半开玩笑的说“我们选择的皮质用料淘汰了才会卖给奥迪，宝马等品牌。不管是Aston Martin、Lotus那样的跑车，还是Bentley、Rolls-Royce这样的豪车都给我们带来了浓厚的英伦气息。在停车场密密麻麻的车列中你还是一眼可以把他们揪出来，这又是为何呢？我感觉英国品牌代表的是凌驾于机械上的精神需求，这也就是尽管设计师可能来自世界各地，但大多数设计中心还保持着75%以上的英国人的原因，这样很好的保护了原汁原味的英国设计。不必多问，英国人做的设计，就是英国设计。不用去量化、更很难形象化，这是在骨子里根深蒂固的英国汽车文化。
　　

　　设计师也是普通人
　　英国厂牌做事的方式也是英国独有的汽车文化。在外人看来，汽车设计师是一个神秘的职业，其实都只是普通人。我们一样对汽车有着狂热的热爱，血管里和一些车迷们一样流淌着汽油。很多同事12、13岁就会开车，从小想尽一切办法和借口偷偷开着家人的汽车路上疯，早早梦想拥有自己的改装车或者能够组装自己的车。工作后，不少的设计师拥有一台日常用车周一到周五使用，而到了周末开上自己的敞篷车去海边或是小路上享受驾驶带来的放松。拥有了自己梦想的车库，以及几辆自己心爱的经典车型。我们会把汽车的外形看成自己的情人，一见倾心，而内饰看成自己的爱人，无微不至的爱惜。汽车对我们来说绝不是单纯的交通工具，更是我们的朋友，我们享受和他们在一起的乐趣。这种将汽车融入生活的文化是英国汽车文化的积淀。设计师们和普通人一样，也会有其他爱好。操控帆船、驾驶飞机、冲浪、滑雪、看电影、在家研究厨艺……一个丰富多彩的周末是让设计师精力充沛的面对新工作的保障。这些看似平常的行为，在我们身边却鲜有发生。
　　英国曾为世人带来了很多标志性的品牌，劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎等等，但现在的英国的汽车工业随着英国本土的产业转换，逐渐转向于提供设计和研发服务。20年前大量的汽车工业还集中在英国中部，而现在只剩下为数不多的几个高端品牌可以生存。即便如此，英国汽车设计师和工程师们却在世界各个角落，继续帮助着众多品牌发展。我很愿意跟大家分享我在英国品牌汽车的工作经历，以及探索其与中国汽车工业中的差异。希望尽早的把先进的欧洲汽车研造经验分享给中国的同行们。
　　

　　如果想和解云鹏交流，可以关注他的公众号：云鹏WILLX
　　

k279417691

？？？怎么没人回复？？

k279417691

分析的很有味道啊，低调的奢华~

raoty

不错，不错，前排出售瓜子花生啤酒

youyouuuuu

好文章，顶，个人觉得汽车设计若是临驾于精神上的要求，那对设计师来讲确实是巨大的挑战，同时针对于日本车是工具，德国车是机器，能麻烦楼主进一步作解释吗，谢谢~

jimmy520000

顶，好文。

文化铸就品牌。设计师除了掌握专业的技术，更需要文化的沉淀。

biglllyyy

设计以人为本

12546

顶，好文。

文化铸就品牌。设计师除了掌握专业的技术，更需要文化的沉淀。

hello_zkp

非常好的一篇分享！

y271200

我不觉得这车好看。

wangchen_07

好帖子！感谢楼主！

wangchen_07

好帖子！谢谢楼主！

liuxingchen1257

车工业还集中在英国中部，而现在只剩下为数不多的几个高端品牌可以生存。即便如此，英国汽车设计师和工程师们却在世界各个角落，继续帮助着众多品牌发展。我很愿意跟大家分享我在英国品牌汽

不辜负

不错不错！！！

嘿雄得

日本车是工具，德国车是机器，英国车是艺术品！那中国车呢