为什么到现在都没有听说有人研究使用天然气和柴油的双燃料发动机呢？

创新路上 · 发表于 22-8-2015 03:40:29

为什么到现在都没有听说有人研究使用天然气和柴油的双燃料发动机呢？是因为没有前途，还是因为技术难度太大？本人正独自研究这方面，在此做个调查，也希望找到合作伙伴。

jsdx1980 · 发表于 22-9-2015 21:24:54

系统比较复杂。主要是这两种燃料特性差异大，一个需要压燃，一个是点燃，对压缩比有不同的要求。虽然能做出来，但是从经济上将也不是很好（压缩比不可能太大，防爆燃，压缩比不能太小，否则难以压燃柴油），再加上系统复杂，柴油需要共轨系统，天然气是供汽系统，所以可以做研究，但作为产品销售，效果不是很好

286811842 · 发表于 24-8-2015 16:56:07

沃尔沃已经有天然气和柴油混动的重卡了

yanyan616 · 发表于 14-9-2015 16:18:20

潍柴已经有了好像早就有试验车了挺复杂的

qun615 · 发表于 22-10-2015 11:32:04

当年搞叉车的时候,听说通用(GM)有混合的发动机了,不知道是真是假

y6118991 · 发表于 12-5-2016 02:23:17

我也在研究，可以一起探讨332022946@qq.com

wale_zf · 发表于 27-5-2016 11:27:38

这反面早就有了，我们公司就有一台16V280双燃料发动机，目前已经装车试验完成了

chenhongshu · 发表于 3-8-2016 11:55:30

主要是这两种燃料特性差异大，一个需要压燃，一个是点燃，对压缩比有不同的要求

所以，现在柴油与天然气的前途主要是柴油与天然气掺烧技术。实验室已经可以达到天然气与柴油比例90%，国家才可以允许作为天然气机的排放申报。

因为即使掺烧也需要天然气和共轨两套系统，所以布置复杂，成本也高，只有重卡才有能力承受这个成本，现在大多用在在用车改造上。

今年，柴油降价，天然气价格相对降低较少，天然气受到重大打击。下降一半以上。但从长远的能源结构来说，中国天然气汽车只有1个点，国际上几个点，还是有较大发展空间

YCHEILUOEUO · 发表于 28-9-2016 16:32:57

听说玉柴有做这种双燃料发动机

rcy · 发表于 8-10-2016 15:49:09

一种可变活塞行程和压缩比的发动机

在发动机的曲轴连杆轴径处安装偏心轴承，以同步差速控制器控制偏心轴承与曲轴保持同步转动，当压缩比需要进行调整时，同步差速控制器控制的贯穿曲轴主轴径的两端带齿轮的杆控制偏心轴承相对于曲轴转动一定的角度，使连杆曲轴端的轴心相对于曲轴主轴径的轴心发生了改变，进而活塞上下止点发生变化，活塞的行程和压缩比也被改变。

压缩比被改变，曲轴动平衡也被改变，同步差速控制器控制的贯穿曲轴主轴径的两端带齿轮的杆在控制连杆轴径的偏心轴承时也可以控制可移动的曲轴平衡重，达到调整曲轴动平衡的目的。另外现在发动机增加了动平衡轴，可以通过同步差速控制器控制动平衡轴，调整发动机的动平衡。

现在天燃气发动机用的是柴油机发动机，原来还有用汽油机的，天燃气抗爆性比柴油机还高，可以用比柴油机还高的压缩比，但燃烧的爆发力没有柴油高，所以用柴油发动机，动力没有柴油机强。使用可变压缩比发动机，可以在使用各种不同的燃料找时调整到到适合的压缩比，保证发动机的性能、环保和经济这三个大方向，象使用氢燃料。

itachizhou · 发表于 11-2-2017 13:36:51

玉柴有，柴油和天然气混烧的，利用柴油微引燃，目前有船机在用

为什么到现在都没有听说有人研究使用天然气和柴油的双燃料发动机呢？

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