您好，欢迎来到 汽车工程师之家!登录[?]注册QQ登录

设为首页收藏本站


中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号：知无不言，言无不尽！QQ:542334618 

本站手机访问：直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
    电机线圈“瞎胡绕”对电机会有什么影响？e-Fuse：下一代整车架构电路保护的核心汽车系统设计自动化的挑战汽车电气电子架构中的以太网技术
返回列表 发新帖
  • 901查看
  • 1回复

悬置点受力测量

[复制链接]
suxhua
  • TA的每日心情
    慵懒
    17-10-2015 10:57

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 26-8-2015 15:24:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

    汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求，我们帮你找      招募汽车专业培训老师


    用三向力代替bushing ，在重力作用下，测得的各悬置悬置力总和与动总的重量不一致，把其中一个点的力改为负值结果就吻合了，请问这是为什么啊
    大众维修群 通用维修群 五菱维修群 长安维修群 奇瑞维修群 吉利维修群 比亚迪维修群 上汽维修群
    丰田维修群 本田维修群 日产维修群 现代维修群 雪铁龙维修群 卡车维修群 福特维修群 长城维修群
    回复

    使用道具 举报

    闫永涛
  • TA的每日心情
    慵懒
    8-2-2018 13:30

    • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 12-1-2018 13:53:10 | 显示全部楼层
    会不会是坐标系的原点建的有问题，导致在受力的时候，其中一个悬置点就是Bushing，位于负坐标系中，导致你说的现象出现。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    返回列表 发新帖

    快速发帖

    高级模式
    B Color Image Link Quote Code Smilies
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    渝公网安备 50010802001066号
    精选频道
    Vehicle design
    Vehicle electron
    Auto company
    Auto market
    Tech management
    人气社区
    Auto design
    Engine forum
    Vehicle body
    Vehicle chassis
    Engineer club
    站务中心
    标签
    常见问题
    QQ: 542334618
    本站邮箱
    手机版
    官网介绍
    本站广告
    联系我们
    关于我们
    法律条款
    About US

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 26-4-2024 22:03 , Processed in 0.276990 second(s), 27 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.