汽车带挡滑行时发动机是怎么工作的？

qq虎

发动机有四个行程，当汽车高速带挡滑行时（也就是完全松开了加速踏板），这时发动机是否还有压缩行程？我们知道在压缩行程当中，要消耗大量的能量，汽车应该很快就停下来了，但是实际情况是，汽车还是能够滑行很远，就好像不存在压缩这个行程。

请高手解释，在高速滑行时，发动机是怎么工作的？但是低速时，我们能够明显感觉发动机对汽车的刹车作用（也就是发动机压缩消耗能量的过程）。

谢谢！

lidenghui

带档，松油门，发动机转速高于1200--1400，系统断油，不喷油，发动机被拖着转，有一定制动作用，要使制动效果更好，减1到2个档

qq虎

lidenghui 发表于 11-9-2015 13:02
带档，松油门，发动机转速高于1200--1400，系统断油，不喷油，发动机被拖着转，有一定制动作用，要使制动效 ...

了解了，谢谢，但是如果车速较快，比如车速过70km/h，即使松开油门，并不会感觉有制动作用，至少不是很明显，这是为什么呢？

奔跑的小瘪三

这是节油的控制逻辑，目的是省油用的

lsytym

个人认为，高速带档滑行，由于整车惯性作用胆拖发动机，一样有压缩行程，但是不会点火不会喷油，也是有一定的制动作用的，如果持续不加油，速度也是下降很快的，发动机制动是另回事，高速减速时，不要改为空挡，直接踩离合器，速度下降较快，是由于发动机的制动作用，低挡的制动主要用于停车防止滑动，由于减速比的作用，制动力更大，比如在斜坡时可以挂1挡制动，防止发动机下滑。

榴莲榴莲

1.带挡滑行时依然有压缩行程：曲轴旋转，活塞移动，气门按相位开关。不过此时被压缩的是空气而不是可燃混合气。
2.为什么汽车还是能滑行很远？
带挡滑行时，为实现发动机制动及节油，所以喷油器不喷油，发动机被传动系到拖，做负功。
负功包括摩擦功和泵气功。也就是传动系传过来的动能主要被摩擦和泵气消耗掉。带挡滑行时车停得快还是慢，主要动能有多大。动能越大，摩擦功和泵气功对动能的消耗越慢。
为啥？平地滑行时摩擦功和泵气功增长量很小，而且跟挡位选择有关。
对于自动档车辆，下坡时发动机制动功能是要专门标定的。

走在乡间小路上

有压缩功但同时还有膨胀冲程，一部分压缩功又在膨胀冲程作为膨胀功还回来了，损失的是摩擦功和泵气功，如果是理想过程，压缩功等于膨胀功，并无损失。

走在乡间小路上

排气制动，是在排气管上装一节气门，利用排气节流来制动。