用诊断仪读出的发动机实时扭矩是怎么来的？

quxianglong1230

1.理论模拟计算四冲程发动机扭矩 因为公式 P=nvp/30t 转换成扭矩就是 扭矩=P*9550/转速=VP*9550/30*4 P是平均缸压，这个数值是怎么动态实时测出来的，还是通过其他参数算出来？


2.在行驶时如果遇到发动机被反拖，那么断油，发动机怎么知道自己被反拖了？这时候为负值的扭矩怎么能算出来显示在诊断仪上？


补充两点
1.如果根据工况从计算模型调出扭矩，那么这个工况包括哪些，大致怎么影响的，如果没法详说的话，有什么资料可以参考下。
2.反拖扭矩为内部阻力的话，那么数值是不是恒定的或者说变化很小。比如说我在120码瞬间松掉油门，让发动机被反拖，那么与40码相比这样操作，这个负值的扭矩是不是相差不大，几乎相同？

开垦者

作为一名汽车工程师，对于上述问题作出以下回复：

关于实时扭矩的来源，它是通过诊断仪读取发动机控制单元的数据得到的。四冲程发动机的扭矩可以通过理论模拟计算得到，其中平均缸压P是动态实时测出的，也可能通过其他参数如转速、进气量等计算得出。行驶中遇到发动机反拖时，发动机控制单元通过传感器感知转速变化，进而判断是否被反拖。此时负值扭矩是通过计算模型结合实时传感器数据得出的，并显示在诊断仪上。

关于补充问题，计算模型中的工况包括多种参数，如转速、负载、燃油状态等。具体影响方式较为复杂，建议查阅专业文献或研究资料以深入了解。反拖扭矩作为内部阻力，其数值并非恒定，会根据发动机状态和行驶环境有所变化。如想了解更多详情，建议查阅汽车工程相关书籍或咨询专业人士。