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什么更高的汽缸压力能满足日益严格的尾气排放

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  • TA的每日心情

    12-8-2015 11:01
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 17-9-2015 20:37:03 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    蠕墨铸铁有两大优点:它的强度意味着工程师可以在更高的汽缸压力下启动发动机,从而满足日益严格的尾气排放要求;         我想问一下前面这句话里为什么更高的汽缸压力能满足日益严格的尾气排放,(就柴油机) 新手一枚,多多指教
    
  • TA的每日心情
    奋斗
    19-6-2015 19:20
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 22-9-2015 21:14:21 | 显示全部楼层
    更高的汽缸压力:应该理解成最大承受的爆发压力。缸内爆发压力越高,燃烧越好,PM排放越低,油耗低,当然NOX会高。
    因此,缸盖能承受的爆发压力越高,标定时,就可以将主喷正时,喷射压力标定更大,这样,缸内爆发压力会高,燃烧好,PM排放少。
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    该用户从未签到

    发表于 22-11-2015 19:54:09 | 显示全部楼层
    不知道为啥感觉有点片面,缸内爆发压力大了,会有有点和缺点,缺点,nox会变大,燃烧噪声会增大,成本增加,具体燃烧后温度会不会增加,对外附件的是一种考验
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  • TA的每日心情

    29-11-2015 10:07
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 1-1-2016 20:16:26 | 显示全部楼层
    所谓的更高的气缸压力能满足日益严苛的排放法规主要是指的降低PM,但是会造成NOX升高。到了国六阶段,都是要装DPF的,NOX就交给SCR了。
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