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[板金] 汽车防撞钢梁究竟是个什么鬼?

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发表于 19-9-2015 22:42:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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关于汽车防撞钢梁的话题,想必消费者都不会陌生,前段时间新宝来被曝出减配后防撞钢梁事件,引起轩然大波,一时群情激愤,纷纷口诛笔伐。那么,汽车防撞钢梁究竟是个什么鬼?它到底对汽车的行驶安全起到多大的作用?是否有防撞钢梁就一定值得庆幸?今天我们一起来探讨一下这个问题。

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定义及原理

汽车防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

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汽车防撞钢梁分为前后防撞钢梁,分别拱卫汽车车头与车尾的车身安全。但是防撞钢梁并不是让车子“防撞”,它的主要作用是传力。当车子受到车头或车尾的撞击时,如果这个力 是作用在防撞钢梁上,钢梁就可以把撞击力传到它与车身连接的部位——通常是钢梁与纵梁上,而在钢梁和纵梁之间,通常会有一个小吸能盒的结构。

当发生低速碰撞时,防撞钢梁能起到一定作用,它本身承受一定撞击力,然后把撞击力转向吸能盒,让吸能盒受损,防撞钢梁本身及车身结构不会受损,维修吸能盒的费用较小;如果撞击力超过吸能盒本身承受能力,则会伤及防撞钢梁本身甚至车身结构会变形。如果汽车本身没有搭载防撞钢梁,那么撞击物则可能直接侵入车体,造成车身主体结构的损伤甚至驾乘人员的伤害,后果不堪设想。

因此,防撞钢梁的作用是:低速前后碰撞能减低维修成本;高速前撞有助于提高保护性,尤其在复杂的真实环境碰撞中;高速追尾基本没有作用。

那么,是否搭载防撞钢梁的汽车安全性就好呢?

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未必!通过上面的介绍,我们发现防撞钢梁的确是有用的。不过如果一款车,从设计初期就是没有防撞钢梁的,并不能就此证明它的安全性不如有防撞钢梁的车。因为通过车身结构设计,譬如整体式加强梁设计结构,也能一定程度上实现防撞钢梁的作用;而有防撞钢梁的车,如果钢梁的设计不合理,也有可能效果不佳。

不过,如果一款车设计之初有防撞钢梁,后来却把它省掉了,或者国外版本有,国内版本无(譬如:大众新宝来、现代悦动等等。)我们就有理由相信这车的安全性是下降了。因为这车在设计阶段,有将防撞钢梁纳入系统设计的一个部分。除非拿掉钢梁之后,对车身结构进行相应有效的改良,否则仅仅拿掉防撞钢梁,肯定是实实在在地降低安全保护能力。

防撞钢梁为什么会被减配?厂家打的什么主意?

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毋庸置疑,商人的天性就是追逐利润。减配防撞钢梁最大的好处就是节约生产成本。关于防撞钢梁的生产成本,车型不同,品牌不同,售价也不尽相同,具体价值不好估算。笔者在淘宝找到防撞钢梁的页面,以轿车为例、宝来、悦动的后防撞钢梁为200元左右,试想如宝来月销过万,年销十数万辆来计算的话,仅后防撞钢梁一项就为其节省数千万元,难怪厂家会处心积虑的搞这些动作。

加装防撞钢梁真的可行吗?

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这要分情况而定,一般来说,如果该车本身就没有防撞钢梁,加装的话有可能会破坏汽车本身的整体安全结构,往往会适得其反;如果车型后来减配掉防撞钢梁的话,加装的话,建议去正规汽车4S店按流程加装,不建议去某宝网购,事关安全性能,还是慎重的好。

由于欧美国家汽车法规健全,尤其美国,有号称最为严酷的Iihs碰撞测试,相对来说,中国的汽车法规有待完善的地方很多,C-NCAP碰撞测试成绩一直饱受质疑。即使厂家减配防撞钢梁,依然可以获得五星的成绩,一定程度上助长了车企减配的风气。


  • TA的每日心情
    开心
    24-11-2015 19:48
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 3-10-2015 20:27:03 | 显示全部楼层
    楼主观点整体正确,局部细节阐述欠缺
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  • TA的每日心情
    郁闷
    3-11-2015 10:45
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 22-10-2015 09:59:06 | 显示全部楼层
    请问大神 40%碰撞时应该是吸能盒先变形还是防撞梁变形呢?我发现现在有很多车的事故中,纵梁前端的吸能盒基本没有变形,防撞梁发生的很大的形变,甚至达到纵梁近70度的折弯变形,是否是降成本中防撞梁本体结构或材料被削减过多造成的呢?
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  • TA的每日心情
    难过
    15-3-2016 21:57
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 15-3-2016 22:08:34 | 显示全部楼层
    希望是横梁压扁,然后吸能盒压扁,最后纵梁不变形;实际是横梁压扁,吸能盒压愧一半,纵梁开始变形
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  • TA的每日心情
    郁闷
    15-11-2017 11:14
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 30-3-2016 14:30:40 | 显示全部楼层
    吸能盒什么结构?材料?
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