速度与激情的背后-实拍S14漂移赛车

gutianxiang

随着漂移运动的普及，我们常在各种视频中看到精彩的汽车漂移镜头，的确让人热血沸腾。不久前，那现实中的漂移赛车是什么样的呢，这篇文章中，我们为你解秘日产SILVIA S14飘移赛车（以下简称S14）。

    图中为“S14”漂移赛车

什么是漂移？

    漂移是一种驾驶技巧，又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式），漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。同时，漂移运动也是最安全、最容易入门，对场地要求相对较低的赛车运动。

    相信喜爱漂移或许喜爱《头文字D》的兄弟简直都没有不知道日产S14的，它那流线型而矮小的车身，过弯时分完满的漂移动作都让咱们一见难忘。而在另一部影片《车手》中，余文乐上班开A4，下班开S15，S15在整部戏中占有主角位置。

    不仅车辆的性能要强大，还要归功于车手精湛的技术，才能给我们带来一场如此精彩的漂移表演。这辆S14漂移赛车拥有350匹马力的动力输出，大马力漂移车在赛道中简直就是如鱼得水。

    日产SILVIA在国内好象还没有规范的中文姓名。在香港叫“飞鸡”，为什么叫“飞鸡”这么怪的姓名？据说它（从前）的象征像只鸟，加上车子跑得飞快，合起来就叫飞鸡了。也能够是由于某个漂移达人从前驾驭它引致鸡飞狗跳而得名。

    市面上仅有的“飞鸡”早就被发烧友洗劫一空，想买都难，可以看到我们这台S14赛车的铭牌中看到生产年份为1998年。

插曲：维修离合器片

    可以承受1000匹马力的GTR R34传动轴。

    波箱输出轴

    顺利拆下的五速手动波箱。

    发动机：来自1JZ+2JZ的混合体。

    这台车可以说是日产和丰田的混合体，装在这台S14上的是一台丰田的2JZ引擎+1JZ的缸盖。这台引擎于1991年面世，2JZ的缸径与1JZ相同（86mm），而冲程则增加至86mm。2JZ-GE被装配在丰田多部汽车上，其中较著名的有我们熟知的“皇冠3.0”。除此之外，还有Aristo、Chaser、Cresta、Mark II、Soarer、Altezza（IS300）、Progres，还有国内不时还可有幸碰见的Supra（JZA80）。

    JZ系列最为强劲的当属2JZ-GTE。同样是把引擎压缩比下调至8.5:1，不同的是采用的涡轮为两颗CT12B，并采取序列式排列，并且是序列式介入，所以管道的排布比较复杂。

    首部搭载这副引擎的车型并不是“牛魔王”Supra，而是Aristo（1991年），搭配的是4前速自动变速箱。编号JZA80的Supra于1993年推出，搭配的则是6前速的手动变速箱了。

    经过涡轮增压后的压缩空气温度会上升，过高的进气温度会降低发动机的充气效率，还可能导致发动机的爆震，所以这台赛车配备了中冷器来降低进气温度，其位置在雾灯处，充分利用车头的迎风面积散热。

    车身加固是不可缺少的一个安全项目，像氩弧焊(俗称点焊)就是一种不破坏外观及内饰完整度的车身补强手段，业内的人喜欢称作为点焊。除了这点以外，用于加强底盘及车身强度的防滚架、防倾杆等都是漂移车的必备品。

     装置桶椅坐椅也是不可缺少的，这样车手有了安全保证。

    机械式手刹

    灭火器也是赛事中不可缺少的安全配置。

    遵循的原则是不影响安全的前提下，能轻就轻，能拆就拆。

    轮胎外倾5度，让重心转移时更好的贴近地面

总结：

    最后，还提醒各位车主，特别是年轻漂移们：不要轻易练习漂移技术。没有经过专业训练最好不要轻易学习漂移，如果大家要练习漂移技术，最好在封闭的地面进行，因为练习漂移对轮胎磨损非常严重，如果掌握不好会造成车辆失控。

vpi

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