直轴型发动机

划时空 · 发表于 2-11-2015 22:01:30

一种新型设计的活塞式四冲程发动机，无曲轴，无凸轮轴，无正时齿轮组，无皮带链条，无独立飞轮等，体积交现今传统发动机缩小50％，骨干主件减少40％，12缸1.8升排量圆柱形机体直径230mmx550mm，转速交传统机下降50％，扭矩输出是同排量传统机的三倍，燃油热效力与传统机相等，这样结构的发动机有多少开发价值？

wuyueking · 发表于 3-11-2015 23:17:13

转速和扭矩的关系说明这功率要上升6倍。由于热效率不变，此机器的燃油消耗是普通机器的6倍，1.8相当于10.8升排量。

wuyueking · 发表于 3-11-2015 23:22:07

又或者说，机器的转动惯量极大，发动机平顺性极差，自己能把自己震碎了。

wuyueking · 发表于 3-11-2015 23:23:16

再考虑到扭矩大转速低，采埃孚不干了，因为变速箱没法匹配啊，怎么弄都是顿挫啊！

wuyueking · 发表于 3-11-2015 23:24:09

综合考虑油耗，材料，结构设计，这款发动机最终还是被电动机取代了。

划时空 · 发表于 4-11-2015 09:08:51

头像 wuyueking LV2 5楼
谢谢您给的回答，我把发动机的转速没说清楚，所说的降低了50％的轴转速，其实活塞的运动频次和传统是一样的，只是轴转一周一个缸完成四个冲动作功一次，比传统机两周完成一次作功的旋转效率提高了一倍，因活塞的运动速度根据汽油和柴油的不同设计而不同，是有限度的，不能因为轴的旋转效率提高了，把活塞的运动速度也提高，本结构活塞的运动和缸内燃烧还是以据传机的成熟设计，本结构只是运用了几何缸体的一个最小体积组合，且使圆柱形缸体占据空间的一个最小体积的一个终结设计，因除了这个设计排列，再也找不出比这更小占据空间的缸体的组合排列方式，

划时空 · 发表于 4-11-2015 09:29:30

只于本发动机的在运转时的平衡性，其实也是非常平稳的因，主轴和多缸中的活塞连杆都处在一个相对平衡的状态，轴的径向处在一个很高的同心度运转，不比曲轴和连杆活塞径向产生捌力靠平衡块重量来维持，还是达不到很高的平稳旋转要求，

划时空 · 发表于 4-11-2015 10:25:04

本结构发动机的油耗水平相对要要低于同排量曲轴发动机几个百分点，它设置的上止点可设计一段平绶巨，使燃烧开始至燃爆最大直时活塞都处在压缩空间不増大的状态时期，优于曲轴机到了上止点后马上压缩空间变大，造成燃爆最高直不在最最小压缩空间内完成作功的不足。

划时空 · 发表于 4-11-2015 12:56:17

纠正一下错词：设置一段平缓区

精良 · 发表于 5-11-2015 13:02:58

怎么感觉像空调压缩机原理？

划时空 · 发表于 5-11-2015 21:53:54

[quote]wuyueking 发表于 3-11-2015 23:24

本结构发动机一

lee730 · 发表于 7-11-2015 07:13:51

我在学习中，请多多指教

lee730 · 发表于 7-11-2015 07:14:44

我在学习中，请多多指教

lee730 · 发表于 7-11-2015 14:02:34

我在学习中，请多多指教

youligang1985 · 发表于 13-11-2015 08:20:14

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