横向稳定杆

一堆乱码

为什么有的车（大多数）装在前悬架
为什么有的车装在后悬架
为什么有的车前后都装

职业经理人的梦

很好的回答

SH_WANG_LONG

这个和前后悬架的侧倾角刚度，及前后比例有关，前后悬刚度不够了，靠这个补充，如果前后刚度及比例满足要求，就可以不要这个。。。理论上，在满足所有性能要求的情况下，最好不要这个件，能少一个件是一个件

fan3090377

稳定杆的作用的提供车身的侧倾刚度，一般乘用车都希望具有适量的不足转向度，前后侧倾刚度的匹配对不足转向的影响很大，一般都要求前侧倾刚度大于后侧倾刚度，所有前面都布置有稳定杆。

轻风淡云

横向稳定杆布置的目的在于增加悬架的横向刚度，提高整车的横向稳定性
目前市场乘用车的稳定杆一般都加在前悬架上，而货车的稳定杆一般是用在后悬上，前后都加稳定杆一般出现在中、高端乘用车以及国外的一些高端商用车上。
乘用车稳定杆放在前端的目的是为了增加前悬架的横向刚度，从而达到不足转向的性能
货车的稳定杆一般放置在后悬架上，起初从转向特性来分析觉得各种矛盾，货车的后悬架横向刚度肯定会大于前悬架，而目前市场上能够提供商用车轮胎横向刚度的厂家非常少，要校核的话基本是从板簧的刚度入手。跳出不足转向这个圈子，你会发现货车相对于乘用车轴距较长，转弯半径较乘用车就很大，稳定杆布置在后悬架上让整车的过渡转向更加明显，从而从另一方面减小货车的转弯半径。