减震器与车身连接处上隔振装置（Upper Mounting）的设计

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减震器与车身连接处上隔振装置（Upper Mounting）的设计

1．        前言
         在大多数情况下，汽车设计师往往会忽视减震器(前、后)与车身连接处隔振件的设计，包含该处的结构、参数以及隔振件的材料选择。由于设计上的缺陷常导致人们将车身异响源误判为是减震器造成的，从而延迟了整改的时间，影响了企业的销售业绩。为此，本资料将通过隔振理论来分析减振器异响的成因，进而获得降低减振器隔振装置异响的优化设计。
       “异响”的定义：异响的判断有别于NVH，异响是属于非正常的噪声，譬如因产品设计原因、松动及磨损造成的间隙、制造或装配不精等造成两部件之间的摩擦、碰撞所产生的扰人声音，它们是可以通过调整、修理等手段得到改善或消除的。NVH噪声则与异响不同，它是由动力总成、路面、风力及旋转部件等噪声源产生的NVH噪声，通过底盘平台和附件的振动响应传递给车身，从而引起一系列的车身振动和声学响应，这些噪声的消除是需要结构性的改进才能有效地消除或改善。本资料就是针对消除或改善减振器上隔振装置所产生的“异响”进行说明。