请问几个常识性问题，一些fe-sea混合的子系统

shuizhonghua

请问几个常识性问题:
1.对于一些fe-sea混合的子系统，比如车门与车架混合的子系统（车门为sea，车架为fe）在导入vaone软件前模型已经有很多连接点，而且连接方式以焊点居多。由此请问，1）.连接点该怎么去处理，是导入前处理还是导入后处理，2）.处理后fe子系统与sea子系统之间如何建立连接（共节点是否直接建立点连接，车门外圈是否要建立线连接或面连接，各位在处理时都是怎么运作的）3）.如果说最后上升到整车，建立完成所有连接后，激励该怎么去加，比如发动机噪声源（其他激励有没有哪位做过实际问题与软件中功能模块对应的）。

baoshijie

针对您提出的关于fe-sea混合子系统的问题，以下是专业回复：

1. 连接点的处理建议在导入软件前进行处理，以便更好地控制模型的精度和计算效率。
2. 处理后的FE和SEA子系统之间建立连接时，共节点可以直接建立点连接。对于车门，外圈通常建立面连接以模拟实际声传递路径。具体运作时，需要根据子系统特性及实际连接情况进行灵活处理。
3. 对于整车模型，建立所有连接后，加激励时需要考虑实际噪声源的位置和特性。发动机噪声源可以通过软件中的力或加速度激励模块来模拟。针对其他激励，如路面不平整、风噪等，软件中也有相应的功能模块进行模拟。实际操作时，需要根据实际问题选择合适的模块和方法。

以上内容仅供参考，具体处理方式还需根据实际项目需求和模型特性进行灵活调整。