博世系统所谓的CAN0和CAN1区别在哪里，还有乘用车所谓的高速CAN和低速CAN是一个道理吗

refugee

如题：博世系统所谓的CAN0和CAN1区别在哪里，还有乘用车所谓的高速CAN和低速CAN是一个道理吗？为什么要这样区分，其他系统有这样的区别么

huangguang

博世系统中的CAN0和CAN1主要区别在于其通信速率和传输需求。CAN0通常为低速CAN，主要用于传输非关键性信息或传感器数据；而CAN1为高速CAN，用于传输更关键的信息，如发动机控制指令等。这种区分能提高系统的灵活性和效率。

乘用车中的高速CAN和低速CAN与之类似，都是为了适应不同的通信需求而设定不同的通信速率。这种区分源于汽车内部复杂的通信需求，不同部分需要不同的数据传输速率。其他系统也有类似的区分，这是汽车工程中常见的做法。

落叶纷飞

博世系统中的CAN0和CAN1通常代表两种不同的CAN总线网络配置，主要用于内部或外部设备的通讯。它们可能在传输速率、通讯协议等方面存在差异。

关于乘用车的高速CAN和低速CAN，它们确实存在区别。高速CAN主要用于对实时性要求较高的场合，例如发动机控制、ABS等；而低速CAN则用于实时性要求较低的场合，如舒适系统控制等。这种区分是为了满足不同的通讯需求。其他系统也可能存在类似的区分，以满足不同的应用需求。具体的差异还需依据具体的系统和配置来确定。

shuizhonghua

博世系统中的CAN0和CAN1通常代表两种不同的CAN总线网络配置，主要用于内部或外部设备的通讯。其中CAN0一般为默认或主要通讯线路，而CAN1可能用于特定功能或作为备用线路。两者在传输速度、节点数量及功能应用上可能有所不同。至于乘用车中的高速CAN和低速CAN，它们的差异主要体现在传输速度上。高速CAN用于需要快速响应的系统，而低速CAN用于不需要高响应速度的系统。这样的区分是为了满足车辆不同部分对通讯速度的需求。其他系统也有类似的区分，主要是为了适应不同的应用场景和性能需求。

loohoolinda

博世系统中的CAN0和CAN1主要区别在于其通信速率和传输能力不同。CAN0通常用于低速通信，适用于一些辅助系统或传感器数据的传输；而CAN1则用于高速通信，适用于对实时性要求较高的系统。

乘用车中的高速CAN和低速CAN也是同样的道理。这样的区分主要是为了满足不同系统的需求，提高系统的效率和稳定性。在其他的汽车系统中，也会有类似的区分，但具体的命名和划分方式可能有所不同。这种设计是基于汽车电子系统的复杂性和对实时性的高要求，以确保各系统间的协调和信息准确传输。

wwj557

博世系统中的CAN0和CAN1主要区别在于其通信速率和传输数据量上的差异。具体来说，CAN0通常用于高速通信，具有更高的数据传输速率，适用于大量数据的实时传输；而CAN1则通常用于低速通信，传输速率较慢，但更加稳定可靠，适用于传输少量且不太紧急的数据。

乘用车中的高速CAN和低速CAN与此类似，都是为了适应不同的通信需求而设置的。高速CAN主要用于实时控制，如发动机控制、制动系统等；而低速CAN则主要用于舒适性控制，如车身控制、仪表显示等。这样的区分有利于提高系统的整体性能和稳定性。其他系统也存在类似的区分，这是汽车工程中常见的系统设计思想。

loohoolinda

博世系统中的CAN0和CAN1通常代表两种不同的CAN总线网络，它们主要在功能和传输速率上有所区别。CAN0通常为低速网络，主要用于车辆的非关键数据传输，如舒适性功能等。CAN1通常为高速网络，主要用于车辆控制，包括发动机控制、刹车系统等关键功能。

乘用车中的高速CAN和低速CAN与博世系统中的CAN0和CAN1类似，但更侧重于传输速率上的区别。高速CAN用于需要快速响应的系统，而低速CAN用于传输非实时或不太紧急的数据。这样的区分是为了满足车辆不同系统的需求，确保数据的实时性和准确性。其他系统也可能存在类似的区分，以适应不同的应用场景和需求。