降低变速器齿轮噪声的途径

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降低变速器齿轮噪声的途径

一、前言
    随着汽车工业的发展和对汽车行驶中舒适性要求的不断提高，对汽车变速器总成噪声要求越来越严格。变速器噪声已成为评定汽车质量的一项重要指标。从而对变速器齿轮的啮合噪声也提出了更严格的要求。为此降低齿轮啮合噪声已成为我厂产品质量攻关的重要项目之一。
    采用修正齿形和修正齿向是减小齿轮噪声的有效方法。而修正量的确定与齿轮的制造误差及使用载荷有很大关系。
    目前由于受到国内原材料及加工条件所限使得在齿轮加工中最难控制，然而也是对噪声影响最大的齿形、齿向误差控制是目前齿轮加工工艺所要解决的主要问题。与此相适应近年来国内外开发了许多新的硬齿面加工方法。我厂在试制为北合汽切诺基吉普车国产化配套的BC213变速器噪声攻关工作中采用了内啮合珩齿等新的硬齿面加工工艺，在降低齿轮噪声方面取得较好的效果。经过努力使BC213变速器总成噪声指标达到了用户的严格要求。同时也为今后产品更新换代和上水平、降低变速器噪声摸索了一些经验。
    二、修正齿形、修正齿向   
    为降低齿轮的啮合噪音，改进制造工艺水平，在齿轮的制造误差中齿形、齿向误差是目前公认的最重要因素。这两项误差在齿轮单项误差测量项目中对噪声的影响最大。
    一般来说，齿形误差大，噪声就大。如转速为1000转／分时，齿形误差从0．017毫米降为0．005毫米，一对齿轮的噪声可减小8分贝左右(图一)。但两者之间并不是简单的正比关系。在很多情况下，噪声的大小，不仅决定于齿形误差的大小，更主要地决定于齿形形状。
    图二是齿形误差相等而齿形形：吠不同的三种齿轮与标准齿轮啮合时产生的噪声对比。由图可知，齿形形状不同，噪声可相差约10分贝。   
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