焊装前后门面差调好后，为什么到总装后前门扭着

renlaifeng · 发表于 29-3-2016 13:48:30

cctvcool · 发表于 15-4-2016 10:38:10

1.车门钣金应力变形；这个需要根据变形趋势在焊装做一定反向补偿
2 涂装电泳变形；可能是电泳时上升的太快，电泳液流出的时候的冲击

肉包子 · 发表于 14-4-2016 15:06:49

这个应该是电泳后门就扭着了吧，以前做一款车也是，为了解决这个问题，焊装调整的时候基本都要预留变形

gqi · 发表于 6-4-2016 09:05:02

那是因为，你可以计算一下，总装装配后所有的附件加起来的重量是多少，然后用弹簧拉力器用同样的重力把门往下拽，你看门会不会扭。

ox23 · 发表于 10-5-2016 10:38:01

问题描述的不是很清楚最好有图有数据

在林 · 发表于 16-5-2016 09:09:22

焊装时一般都以总装装配后的位置为准，进行反向补偿预调节。调节量以CAE分析车门施加配重块后的变形量为基础进行微调

北落师 · 发表于 17-5-2016 21:06:41

二楼已有回答。焊装调试间隙的时候是没有配重的，这是问题

生活的小马 · 发表于 3-7-2016 23:03:12

我们正是遇到这个问题，每天都很头疼啊

0010160 · 发表于 16-7-2016 21:32:52

扭反馈出来的现象是什么

大唐汽车爱好者 · 发表于 7-12-2016 17:16:16

用CATIA测算车门配件惯性矩，用测算的数据计算配重块，在焊装调试时使用

书(^o^)/~强 · 发表于 10-12-2016 07:56:45

肉包子发表于 14-4-2016 15:06
这个应该是电泳后门就扭着了吧，以前做一款车也是，为了解决这个问题，焊装调整的时候基本都要预留变形

还有总装安装附件的重力引起的变形，密封条的顶起等

[车身] 焊装前后门面差调好后，为什么到总装后前门扭着