车身rps系统的设定-060620

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车身rps系统的设定-060620

车身RPS系统的设定
1  范围
本文件整理了关于车身RPS系统的部分应用资料，适用于S16白车身结构设计中RPS系统的初步设定。
2  参考资料
林忠钦  《汽车车身制造质量控制技术》
《基准点系统-RPS  图示法》
3        概念说明
3.1  基准统一
基准统一是传统机械加工工艺设计的基本思想之一。在车身设计、制造、检测过程中，采用统一基准，可以避免设计基准、冲压基准、焊装基准和检测基准等各环节基准之间产生变换，保证设计基准的一致性、加工基准的统一性、检测状态与生产状态的相似性以及检测数据与设计标准的一致性。
3.2  车身统一基准点系统（RPS—Reference Point System）
车身统一基准体系的一种表达形式，始终贯穿于车身设计、制造、检测全过程中，以前后统一、上下继承的形式，保证各个环节中由于定位基准变换所产生的尺寸偏差最小。
3.3 力闭合与形闭合
制造过程中，使用夹具在三维空间中定位和夹紧工件，其中心问题就是选择最优定位点数、最佳定位位置，以实现工件的确定约束定位。
形闭合，工件依靠接触区域的几何形状便可完全约束。
力闭合，工件除依靠接触区域几何形状外，还需借助摩擦力才能完全约束。
形闭合强调动态分析，力闭合研究静态稳定。根据现有的研究结果，通常的6点定位一般需要夹紧力将工件完全约束，是力闭合；而从静态平衡的角度，（三维）工件的形闭合至少需要7个定位点。
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