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[设计匹配] 请教关于扭震频率的问题

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  • TA的每日心情
    开心
    29-2-2016 15:19
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 17-5-2016 19:55:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    大家好:本人在测试过程中发现一个问题:无论是单质量飞轮,还是双质量飞轮车辆,在测量飞轮的角加速度时,其二阶次角加速度峰值在1500RPM~2000RPM之间,请问通过这个峰值计算出来的频率会是什么部件的固有频率呢?请教各位!
    

    该用户从未签到

    发表于 31-3-2025 00:42:01 | 显示全部楼层
    你好,关于扭震频率的问题,在车辆测试中确实需要重点关注。针对你所描述的,在测量飞轮角加速度时发现二阶次角加速度峰值出现在特定转速范围内的情况,通过该峰值计算出的频率一般反映的是与飞轮或传动系统相关的部件的固有频率。可能是飞轮本身的扭转振动,或者是与传动轴、齿轮等相关部件的固有振动模式在特定条件下的耦合表现。要具体分析需要更多的数据和结构信息。建议进一步采集相关数据,进行动态仿真分析,以准确判断问题所在。
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    该用户从未签到

    发表于 31-3-2025 00:42:01 | 显示全部楼层
    你好,关于你提到的扭震频率问题,在车辆测试中出现的二阶次角加速度峰值所对应的频率,通常反映了车辆某部件的固有频率。考虑到你测试的对象是飞轮,这个频率可能是与飞轮相关的部件的固有频率,如传动系统、轴承等。但具体是哪个部件的固有频率还需进一步分析,如结合车辆结构、其它测试数据等。建议进行详细测试和分析,以确定具体来源,以便进行针对性优化。
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