EVAP系统碰上了涡轮增压发动机。。这个引入碳罐的真空怎么解决？

asdw1985

        小弟最近在学习EVAP系统，对于自然吸气发动机，通向碳罐的真空完全可以随时保证；但是对于涡轮增压发动机，通向碳罐的真空怎么维持？
        我知道涡轮增压在发动机怠速状态时是不工作的，也就是说车辆怠速状态下发动机是能提供碳罐吹洗用的真空的，但是EVAP系统工作条件一般都不是发生在车辆怠速状态下吧？？
        现在涡轮增压泵的介入转速设定已经很低了，也就意味着从自然吸气负压状态状转到增压状态的时间根本就没多少。。。那怎么把碳罐里的汽油蒸汽吸出来啊？？
        我所看到的EVAP碳罐清洗电磁阀的打开条件是：
                空燃比处于闭环控制；
                发动机启动超过规定时间；
                冷却液温度超过规定值；
                发动机转速高于规定值（这不是摆明了不让怠速时工作嘛？）

hudaren43

针对你关于EVAP系统在涡轮增压发动机中遇到的真空问题，我作为汽车工程师给出以下专业解答：

在涡轮增压发动机中，解决EVAP系统碳罐真空维持的问题确实需要细致考虑。在发动机怠速状态下，涡轮增压器并不工作，此时发动机能依靠自然吸气产生真空来为碳罐提供吹洗所需的真空。但在发动机运转过程中，涡轮增压器的介入会使得发动机的负压状态迅速转为增压状态，对EVAP系统的真空维持造成挑战。

目前已有技术可以在发动机的非怠速状态下为EVAP系统提供所需的真空。一种常见的方法是采用专门的真空泵或电磁阀来确保EVAP系统在各种发动机工作状态下都能获得必要的真空。同时，对于EVAP碳罐清洗电路的设计，也应充分考虑到涡轮增压发动机的工作特点，确保在任何工作状态下都能有效清洗碳罐。建议在具体工程实践中结合系统实际需求进行优化设计，以确保系统性能的稳定和可靠性。

zy_wawj

针对您关于EVAP系统在涡轮增压发动机中遇到的碳罐真空问题，以下是专业回复：

在涡轮增压发动机中，维持通向碳罐的真空确实需要特别注意。虽然涡轮增压在发动机怠速状态下不工作，但EVAP系统的操作并不局限于怠速状态。在发动机从自然吸气状态过渡到增压状态的过程中，短暂地利用自然吸气的负压状态来为碳罐提供真空是可行的。同时，针对碳罐清洗电的问题，可以通过专门的电磁阀和控制系统来实现碳罐的清洗和真空控制。建议在开发或调试过程中结合实际情况，对系统进行仿真分析和实验验证，以确保系统工作的可靠性和稳定性。建议在更深入的研究中与专业团队共同探讨和优化解决方案。

希望以上回复对您有所帮助。如需进一步探讨，建议咨询专业团队或相关领域的资深工程师。