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[求助] 设计车身时,车身刚度、模态目标值的依据是什么?

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  • TA的每日心情
    开心
    2-2-2021 08:54
  • 签到天数: 17 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 9-6-2016 23:14:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    [b]设计车身时,车身刚度、模态目标值的依据是什么?
  • TA的每日心情
    开心
    3-7-2016 21:58
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 3-7-2016 22:53:19 | 显示全部楼层
    现在的设计都是放大化设计
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  • TA的每日心情

    13-12-2016 13:04
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 10-7-2016 20:22:32 | 显示全部楼层
    车身弯曲刚度和模态和乘坐舒适性有关,扭转刚度与操稳性有关。人体22-25hz会比较敏感,车身弯曲模态要避开此区域,刚度模态是相关的。模态和质量分布定了,刚度就有了。
    不太确定,仅供参考。希望有更专业的人指正。
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  • TA的每日心情
    无聊
    8-5-2017 21:37
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 8-5-2017 22:08:35 | 显示全部楼层
    标杆车性能搜集
    市场上同级车型上选定一个比较有竞争力的性能目标定义
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  • TA的每日心情
    奋斗
    20-5-2017 09:06
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 15-5-2017 11:13:39 | 显示全部楼层
    车身模态好像是有好几阶的,主要是用CAE软件分析各阶模态的值,尽量避开发动机的振动频率,以免发生共振导致舒适性降低。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    4-5-2017 09:46
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 19-5-2017 13:03:57 | 显示全部楼层
    学习了  感谢楼主
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