霍尔式曲轴位置传感器

叶木希

我本来是来问问题的，不过我也知道可能没什么人回答，所以我先放一点点点点干货


曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，有几种，我只说霍尔式的，然后因为我们这里两者都是霍尔式，以下是一个原理图，简单易懂

霍尔元件是一个长方体的晶片，什么砷化镓晶体之类，有三个触点，长方向两个触点，一个正一个负（搭铁）提供一个供电电路，宽方向一个触点（实际上在里面是两个，这两个触点，在条件满足的情况下会产生一个非常弱的霍尔电压，经过一些什么放大器、触发器、三极管之类的出来之后就变成一个了）就是信号线了，所以嘞，曲轴位置传感器有三根线，两根是提供供电电路的，一根是信号线。然后曲轴位置传感器里面除了这个芯片之外，还有一块永磁铁，提供芯片厚方向的一个稳定的磁场。所以在条件满足的情况下，信号端会产生一个电压，那这个条件是：厚方向一个稳定的磁场（有了，先天就有了），长方向一个稳定的电流，所以根据霍尔效应……，在宽的方向就会产生一个电压。霍尔就说了V=BI/(nqd)，nqd我们就不管了，只有当长方向的电流或者厚方向的磁场发生改变电压才会改变。所以曲轴位置传感器就是利用改变厚方向的磁场的改变来改变该电压，提供一个位置信号，怎么改变，就是利用信号盘上的凸齿…我不说了…，所以理论上，只要信号盘的凸齿没有对着这个传感器，并且供电电路的电流不改变，信号线就会一直有一个稳定的电压，知道有一个信号齿对着这个霍尔传感器，这个电压才会变小或者为0.所以我的问题来了：
有一天我拿了好几个位置传感器，用充电器（5V）随便找的，直接给它加电，放心，正负一定不会搞错。然后就这么搁着，没有什么信号盘来，然后测量信号端的电压，发现它居然不是稳定的5V，这就见鬼了，于是我直接去发动机上测量信号端的电压，诶？是稳定的5V，启动发动机，就会得到发动机曲轴的位置信号了。回过头来再是这个拆下的位置传感器，怎么都不行，没有任何东西，它的电压就不断地由0v-5V的变化，我测了频率，大概刚好50HZ。所以，为什么？希望有人能解答。
发动机信号（有一定的转速）：
有问题的曲轴位置传感器信号（就单单一个曲轴位置传感器按理要是稳定的5V）：
第一：传感器不可能坏，换了不知道多少个。
第二：测量设备不可能出问题，几十万呢。
第三：线不可能接错……额……不可能的
我自己有一个想法，是不是我的供电电路有问题？可是我不了解这种传感器对供电电路有什么要求？按理来说充电器的电流很稳定，实际上我测量了电压，确实很稳定，但是电流我没有测，所以有可能电流不稳定？还是说供电电路要求必须串联一些电阻？电感？电容？还是什么，求大神回答？
或者谁告诉我曲轴位置传感器供电电路的相关知识也行啊。

DHMSWSK

你遇到的问题确实有些难于理解，但是从传感器输出信号频率为50HZ上看，象是工频交流电的频率，因为工频交流电（家庭用电）的频率正好为50HZ，这种情况可能是充电器输出的5V电压含有50HZ的交流成份造成的；而车用传感器的供电是电瓶输出的稳定直流电，所以传感器装在车上可以输出稳定的电压。其它情况不可能存在，你用电瓶给传感器供电重新测量一下一切就明白了。

gengyao000

谢楼主分享

“装配工厂”

请问，楼主在博世上班么？

987947253

分析的很透彻

SXY123

楼上的分析虽然有些道理，但是汽车正常发动后发电机也在工作，也存在交流整流