对置活塞发动机与普通单活塞发动机的节油性对比

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对置活塞发动机与普通单活塞发动机的节油性对比
发明人：陈良昌  陈鑫
1、单活塞
缸径：100mm 冲程：100mm
0.5         0.33       0.25       0.20      0.165
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  0        2.5         5         7.5        10
2、对置活塞
缸径：100mm 冲程：150mm
  1        0.5       0.33       0.25         0.2
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  0        2.5         5         7.5        10
3、混冲混程（假设同程）
缸径：100mm 冲程：140mm
  1         0.57       0.4       0.3         0.25
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  0      2.5（1.75） 5（2.5） 7.5（3.25）  10（4）
计算：
1、普通单活塞：爆压系数
（0.455+0.416+0.385+0.357+0.333+0.313+0.294+0.278+0.263+0.250+0.233+0.227+0.217+0.203+0.200）÷15=0.294
2、对置活塞：爆压系数  
（0.833+0.714+0.625+0.556+0.500+0.455+0.416+0.385+0.357+0.333+0.313+0.294+0.278+0.263+0.250）÷15=0.433
3、混冲混程：爆压系数
(0.864+0.736+0.684+0.625+0.571+0.525+0.488+0.455+0.426+0.400+0.377+0.357+0.334+0.323+0.308)÷15=0.5
4、爆压系数差：0.5－0.294=0.206  0.433－0.294=0.139
5、对置活塞与普通单缸活塞冲程差：1.5-1=0.5
6、混冲混程与普通单缸活塞冲程差：1.5-1=0.5（200mm-6.6mm-50mm-3.3mm=140.1mm)
7、功差对比（假设扭矩细微差别相同）：
     0.139×1.5=0.209     0.206×1.5=0.309
发明人：陈良昌
陈氏爆燃压强系数：爆燃能量最大压缩体积1除以爆燃活塞冲程后活塞顶面积与燃烧室容面积的比值，所得活塞冲程各个阶段数值的平均数就是气缸活塞的爆压系数。
（1、爆燃能量最大压缩体积为1）
活塞爆燃冲程中各阶段的活塞顶面积与爆燃容室面积的比值的和）