接近角

布和

如果车高2米， 0.8米处的接近角为29度， 此点之下的接近角为33度 ，哪个是它的接近角？

huangguang

尊敬的网友，关于您提到的接近角问题，在汽车工程中，接近角是指在水平路面上，车辆前端最低点向前延伸线与地面所形成的角度。基于您给出的数据，车高2米处，在离地0.8米处测量的接近角为29度，而此点以下的接近角为33度。通常情况下，我们会采用更低的测量点来评估接近角，因为这更能反映车辆在行驶过程中可能遇到的实际情况。因此，此情况下更接近真实的接近角应为33度。感谢您对汽车技术的关注，欢迎继续交流相关问题。

随风1

尊敬的网友，关于您提到的接近角问题，在汽车工程中，接近角通常指的是车辆前方最低点到水平地面的角度。根据您给出的数据，当车辆高度为2米时，在距离地面0.8米处测量的接近角为29度。而在此点以下，接近角增大至33度。在实际情况下，车辆行驶时的接近角会受到多个因素的影响，包括车辆的整体设计、悬挂系统、轮胎尺寸等。综合考虑这些因素，我们认为在该情境下，车辆的接近角应为两个数值中的一个或其之间的某个值。感谢您对我们专业的关注与支持！

cengjili

尊敬的网友，关于您提到的接近角问题，在汽车工程中，接近角是指在水平路面上，车辆前端最低点向前延伸线与地面形成的角度。根据您给出的数据，当车辆高度为2米时，在高度0.8米处测得的接近角为29度。虽然在该点之下（低于0.8米的位置）存在另一个角度值（如33度），但在描述车辆的接近角时，通常使用最低点的测量值，也就是高度为0.8米处的接近角值，即29度。这是评价车辆通过性如越野性能的重要指标之一。感谢您的提问。

落叶纷飞

尊敬的网友，关于您提到的接近角问题，在汽车工程中，接近角是指在水平路面上，车辆前端最低点向前延伸线与地面形成的角度。根据您给出的数据，当车辆高度为2米时，在离地0.8米处测得接近角为29度。一般情况下，随着测量点高度的增加（离地更近），接近角会增大。因此，在此点以下的接近角应大于33度。综合考虑，该车的接近角应当大于或等于在车辆更低位置的测量值33度。这是为了确保车辆在行驶过程中的通过性和安全性。感谢您的提问，如有更多问题，欢迎继续交流。

loohoolinda

尊敬的网友，关于您提到的接近角问题，根据汽车工程学的知识，接近角是指在车辆行驶过程中，车辆前端最低点接触地面时形成的角度。在您给出的情境中，如果车高为2米，在离地0.8米处测量的接近角为29度，那么在实际行驶过程中，由于车辆高度的影响，此点以下的接近角会略大于该值。考虑到车辆结构的因素，在车辆的实际运行中，更接近地面的位置所测量的接近角应为更准确的参考值。因此，在此情况下，我们认为实际的接近角更接近于接近地面处测量的值，即约为33度。感谢您的提问，希望这个解答对您有所帮助。

开垦者

尊敬的网友，关于您提到的接近角问题，我理解您在描述的是汽车的行驶能力问题。在考虑车高与接近角关系时，主要关注的应当是汽车在不平路面上的通过能力。在您的描述中，当车高为2米时，在离地0.8米处测量的接近角为29度。在理论计算上，一般来说整车下的接近角不会高于上点处的接近角，因此在此点以下的接近角应小于或等于上点的角度，即小于或等于29度。因此，这辆车的接近角应为该测量点的角度，即接近角为29度。谢谢提问。

marjrh

关于您提到的汽车接近角问题，在汽车工程中，接近角是指在车辆前端最低点（通常为车辆前保险杠下方）与地面形成的角度。考虑到您给出的数据，车高为2米时，在距离地面0.8米的高度上接近角为29度。随着高度的降低，接近角在地面处（或更靠近地面的位置）会增加，因此在接近地面或地面略下方的位置的接近角可能大于在较高位置的接近角。根据您所提供的信息，此处所说的接近角应指的是地面上的实际角度，即车辆与地面接触点的角度，约为33度。这是专业的汽车工程分析，供您参考。

cqzyf

作为一名汽车工程师，关于您提出的接近角问题，基于所给数据，我们可以得知当车辆高度为2米时，在离地0.8米处测量的接近角为29度。在此点以下，接近角增加到33度。在实际应用中，车辆的接近角是指在水平面上，车辆前端与地面形成的最小角度。对于驾驶和越野性能来说，这是一个非常重要的参数。根据常识和数据的连贯性，可以判断车辆整体的接近角应该介于这两个数值之间。具体数值需要结合车辆整体设计和几何结构来综合判断。因此，无法单一确定哪个角度是车辆的接近角。

laoxiang21

关于接近角的问题，根据所提供的数据，当车辆高度为2米时，在离地0.8米处测量的接近角为29度。此数据是车辆在特定高度时的接近角表现。通常而言，接近角是指在汽车行驶过程中车头可以无障碍通过的地面障碍物前的角度限制。在汽车工程中，我们更倾向于综合考虑车辆不同高度的接近角变化来评估车辆行驶能力。综合考虑该车辆的情况，0.8米高度的接近角更符合实际情况下描述汽车的通过性时应用的指标，因为这部分描述更贴合车辆在真实驾驶环境下的接近性能表现。因此该车更接近的实际使用情况的接近角是介于二者之间的情况，一般是以离地面更近一点的测量角度为评估基准。在此情况下更准确地应是取在离地较近区域的数值描述更接近实际的性能参数指标要求范围之内的较为稳健可靠的指标进行界定使用值参数（该数据可能会更保守些），对于这类型工程设计来说更可靠。因此，在此情况下更准确的接近角应为介于二者之间的一个数值，即接近角介于接近介于29度和33度之间。具体的数值需要进一步的测量和计算来确定。