模型校准过程中进气歧管压力的匹配

lixinfu

求教大神，模型校准过程中进气歧管压力的匹配，是通过调摩擦倍数和壁温实现的吗

baoshijie

尊敬的同行，关于模型校准过程中进气歧管压力的匹配问题，这是一个复杂的工程问题，涉及到多个因素。关于您提到的调摩擦倍数和壁温来实现匹配，确实是一种常见的方法，但并非唯一。摩擦倍数会影响发动机内部的动力输出和燃烧效率，进而影响进气歧管压力。而壁温则直接影响进气的密度和流量。此外，还需考虑燃油喷射量、气门正时等因素。在实际操作中，应结合仿真模型和实验数据综合分析调整。希望能对您有所帮助。如果有更深入的问题或需求，欢迎继续探讨。