轮段扭矩下降了 车加速度下降了 为什么输入一轴还能保持原来加速度

zhangqqq15

轮段扭矩下降了  车加速度下降了  为什么输入一轴还能保持原来加速度

dct升挡，第一个图离合器扭矩，第二个图是轮端扭矩，第三个是轴速和发动机转速

babylemon828

针对您提出的问题，轮段扭矩下降会导致车辆加速度下降，这是因为扭矩是产生车辆动力的关键因素。然而，在DCT（双离合变速器）升挡过程中，输入一轴仍然能够保持原有加速度的原因在于，DCT变速器通过离合器控制不同齿轮的接合与分离，从而实现挡位切换。在此过程中，输入一轴的扭矩传递并未受到轮段扭矩下降的直接影响，因此车辆加速度得以维持。同时，图示中的离合器扭矩、轮端扭矩以及轴速和发动机转速的变化，都是DCT变速器正常工作的表现。

fl8111

针对您的问题，轮段扭矩下降导致车辆加速度下降是正常现象，因为轮端扭矩直接影响车辆的驱动力和加速度。然而，输入一轴还能保持原来加速度的原因在于，在DCT（双离合变速器）升挡过程中，离合器扭矩的传递和变速器的设计能够暂时保持或调整动力输出，使得车辆加速度不会立即受到影响。具体到图中的数据表现，轮端扭矩的变化会受到多种因素影响，包括离合器扭矩、轴速和发动机转速等。总体来说，这是一种复杂的动力传递过程，涉及多个因素的综合作用。如需更详细的解释，需要结合具体的车辆数据和变速器设计来分析。

baoshijie

针对您的问题，轮段扭矩下降导致车辆加速度下降是正常现象，因为车辆的动力输出与轮段扭矩直接相关。然而，输入一轴能保持原来的加速度是因为变速器等传动系统的存在，它们能够在换挡过程中暂时存储或释放扭矩，以保证车辆动力的平稳过渡。在DCT升挡过程中，离合器的扭矩管理非常关键，确保动力传递的连续性和平稳性。因此，即使轮段扭矩有所下降，通过合理的扭矩管理和传动系统设计，输入一轴仍能保持原有加速度。图中的数据变化也反映了这一过程。