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[求助] 试验

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该用户从未签到

发表于 17-10-2017 15:04:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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哪位大神发个四门开闭试验标准

该用户从未签到

发表于 7-11-2017 14:40:50 | 显示全部楼层
这个找供应商要就可以了
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  • TA的每日心情
    郁闷
    5-1-2018 21:40
  • 签到天数: 17 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 5-1-2018 22:33:36 | 显示全部楼层
    中华人民共和国国家标准
              汽车门锁及门铰链的性能要求
               和试验方法         GB 15086—94
        Motor vehicles—Door locks and door hinges
       —Performance requirements and test methods

    1 主题内容与适用范围
      本标准规定了汽车门锁及门铰链性能要求和试验方法。
      本标准适用于M1类汽车上用铰链安装的车门(简称铰接门)。
      本标准不适用于折叠门、上卷门、滑动门、上开门、对开门。
    2 术语
    2.1 锁体
      装在车门内,与门柱上的挡块(或锁扣)啮合,以保持车门处于锁紧位置的
    部件。
    2.2 挡块(或锁扣)
      装在车门立柱上,与锁体啮合,以保持车门处于锁紧位置的部件。
    2.3 全锁紧位置
      车门完全关闭时,锁体与挡块(或锁扣)所处的啮合位置。
    2.4 半锁紧位置
      车门不完全关闭时,锁体与挡块(或锁扣)所处的啮合位置。
    2.5 纵向负荷
      当门锁处于锁紧位置时,在锁体与挡块(或锁扣)的啮合点和门铰链旋转中
    心线所确定的平面内,并与铰链旋转中心线垂直方向上的负荷(见图1)。
    2.6 横向负荷
      当门锁处于锁紧位置时,垂直于锁体与挡块(或锁扣)的啮合点和门铰链旋
    转中心线所确定的平面方向上的负荷(见图1)。

    3 性能要求
    3.1 门锁性能要求
    3.1.1 门锁必须有全锁紧和半锁紧两个位置。
    3.1.2 门锁在半锁紧位置承受4440N的纵向负荷;或在全锁紧位置承受11110
    N的纵向负荷时,均不得脱开。
    3.1.3 门锁在半锁紧位置承受4440N的横向负荷;或在全锁紧位置承受8890
    N的横向负荷时,均不得脱开。
    3.1.4 当门锁在纵向或横向受到294.2m/s2(30g)的加速度时,必须保持在
    全锁紧位置不得脱开。
    3.2 门铰链性能要求
    3.2.1 铰接门的铰链必须固定在车门沿汽车行驶方向的前缘。
    3.2.2 每个门铰链系统应能承受11110N的纵向负荷,不得脱开。
    3.2.3 每个门铰链系统应能承受8890N的横向负荷,不得脱开。
    4 试验方法
    4.1 门锁
    4.1.1 静态纵向负荷试验
    4.1.1.1 试验设备
      a.拉力试验机;
      b.静态纵向负荷试验夹具(见图2)。

    4.1.1.2 试验步骤
      a.用两套门锁分别作半锁紧位置和全锁紧位置的试验。将锁体和挡块(或
    锁扣)安装在静态纵向负荷试验夹具上,使其相互啮合,并分别处于半锁紧位置
    和全锁紧位置,然后将夹具安装到拉力试验机上,使拉力与锁体和挡块(或锁扣)
    的啮合面的中心在一条直线上;
      b.在锁体和挡块(或锁扣)上施加890N的横向负荷,使锁体和挡块(或锁
    扣)有向着开门方向分离的趋势;
      c.拉力试验机以不超过5mm/min的速度增加负荷,直至3.1.3所规定的值。
    4.1.2 静态横向负荷试验
    4.1.2.1 试验设备
      a.拉力试验机;
      b.静态横向负荷试验夹具(见图3)。

    4.1.2.2 试验步骤
      a.用两套门锁分别作半锁紧位置和全锁紧位置的试验。将锁体和挡块(或
    锁扣)安装在静态横向试验夹具上,使其相互啮合,并分别处于半锁紧和全锁紧
    位置。然后将夹具安装到拉力试验机上,使拉力沿车门开启方向,并与锁体和挡
    块(或锁扣)的啮合面的中心在一条直线上;
      b.拉力试验机以不超过5mm/min的速度增负荷,直至3.1.4所规定的值。
    4.1.3 耐惯性力分析
    4.1.3.1 原理
      利用静力学分析法,对门锁的有关构件进行受力分析,以评定门锁在
    294.2m/s2(30g)的冲击加速度的作用下,保持全锁紧位置的能力。
    4.1.3.2 计算方法
      计算时,摩擦阻力以及使门锁保持锁止位置的门锁各构件的自重分力和惯性
    分力均忽略不计。另外,弹簧力采用门锁处于全锁紧位置的最小值和打开位置的
    最大值的平均值。门锁的锁止机构在计算时视为不起作用。
      计算实例见附录A(补充件)。
    4.2 门铰链
    4.2.1 静态负荷试验(纵向、横向)
    4.2.1.1 试验设备
      a.拉力试验机;
      b.静态负荷试验专用夹具(见图4)。
    4.2.1.2 试验步骤
      a.将铰链总成按照车门处于全锁紧状态时的位置,安装在专用夹具上。上、
    下铰链的轴心应在同一直线上;
      b.将纵向(或横向)负荷加在上、下铰链的中点处,且通过铰链旋转中心
    线。拉力试验机以不大子5mm/min的速度增加负荷,直至3.2.2(或3.2.3)所
    规定的值。




      附加说明:
      本标准由中国汽车工业总公司提出。
      本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
      本标准由东风汽车工程研究院负责起草。
      本标准主要起草人   蔡书媛、周宏飞、方劲。
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  • TA的每日心情

    17-1-2018 13:49
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 11-1-2018 15:36:58 | 显示全部楼层
    永不消逝的星星 发表于 5-1-2018 22:33
    中华人民共和国国家标准
              汽车门锁及门铰链的性能要求
               和试 ...

    感谢分享。先马克了
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