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同时请教改装版的大神,关于偏距改变带来的影响

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  • TA的每日心情
    奋斗
    9-2-2018 13:40
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 1-2-2018 15:20:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    求教各位,原配轮辋19寸-宽度7J-偏距ET50,配225/55R19轮胎,现换成19寸-宽度7.5J-偏距ET48,依然使用225/55R19的轮胎,同时,轮辋每个轻了3KG。按理说,ET不变,轮胎中心线不变,现在每个轮辋外移2MM,轮距等于增加4mm,请教:相比原厂数据,这4mm的改变,会不会引起主销偏移量改变,车辆悬挂几何的改变,滚动中心的改变,导致转向、球头等部件的磨损问题?说白了就是轮距增加4mm所产生的的影响,对一部SUV来说,是微小到忽略不计,还是确实有很大影响?求大神解惑!噢对了,我现在开着一部ET50变为45的车,感觉上来说,确实方向变重,灵活性减弱。谢谢。
  • TA的每日心情
    奋斗
    18-8-2017 11:01
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 6-2-2018 16:28:06 | 显示全部楼层
    我是来看大神解答的,轮距会有变化的。在四轮定位的仪器上,最高精度是显示到0.001mm的。这个相差4mm,我还没有经历过类似的事情。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    9-2-2018 13:40
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    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 7-2-2018 14:01:48 | 显示全部楼层
    远州李宁 发表于 6-2-2018 16:28
    我是来看大神解答的,轮距会有变化的。在四轮定位的仪器上,最高精度是显示到0.001mm的。这个相差4mm,我还 ...

    其实您提供了一条有用的信息,关于精度的。
    在越野车论坛上,加宽轮距倒是有不少人在做,关键是硬派越野在设计初衷就预留了一定的安全余量供调整或者改装,其实这4mm对于主销偏距影响确实不大,在虚拟模型上都是现实“the same”,另外关于这4mm带来的轴承承重磨损的可能,还有不懂的潜在影响,就真不知道啦。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    18-8-2017 11:01
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 7-2-2018 16:26:17 | 显示全部楼层
    名门枪客 发表于 7-2-2018 14:01
    其实您提供了一条有用的信息,关于精度的。
    在越野车论坛上,加宽轮距倒是有不少人在做,关键是硬派越野 ...

    你所说的轴承称重的磨损不知道是否可以理解为轴承寿命。
    在轴承寿命计算公式中,轴承寿命是受转速、轴向载荷、横向载荷等因素影响。
    另外,你所指的虚拟模型是什么?数字模型?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    9-2-2018 13:40
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    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 7-2-2018 19:47:41 | 显示全部楼层
    远州李宁 发表于 7-2-2018 16:26
    你所说的轴承称重的磨损不知道是否可以理解为轴承寿命。
    在轴承寿命计算公式中,轴承寿命是受转速、轴向 ...

    哥们你越说越专业啦!对,基本算是轴承寿命这个概念,也是因为载荷增加引起的额外磨损把,我用词不准,因为自己不是学些的,也只是慢慢接触归纳汇总,其实还是小白一个,ET数值的变化,我是指向外,等于轮胎中心线外移,也就是轮距的增加,以我的问题为例,一边2mm,前后轮毂一致,等于前后轮距都增加4mm,我看有些资料显示,这样会引起主销偏距的变化,增加轴承载荷,改变虚拟滚动中心和悬架几何,最后所谓的虚拟模型是老外有一些不错的轮胎轮毂网站,输入轮毂相关数据,会和原车默认装备作出比较,生成平面或者立体图像,也就是当个参考,目前来看,原配19寸-7J-ET50 轮胎225/55R19,换成19寸-7.5J-ET48,轮胎不变,主销偏距的变化是忽略的。至于这结果准不准,还有其它潜在的影响,就是要请教的内容了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    18-8-2017 11:01
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 8-2-2018 13:59:13 | 显示全部楼层
    名门枪客 发表于 7-2-2018 19:47
    哥们你越说越专业啦!对,基本算是轴承寿命这个概念,也是因为载荷增加引起的额外磨损把,我用词不准,因 ...

    在网上查了一点你发的问题,我对轮毂的型号不是很了解,想问一下你这是该的马自达CX-5还是CX-4?
    1.轮距变大了,按照理论上,ET值是不是会增大。
    2.轮距增大了以后,按照常理,在转弯灵活性会降低。
    3.胎环宽度变大了以后,你的轮胎距离一边增加了2mm。
    至于偏距减小了以后,会不会导致车轮与车体干涉啊?
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    奋斗
    9-2-2018 13:40
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    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 9-2-2018 13:58:55 | 显示全部楼层
    远州李宁 发表于 8-2-2018 13:59
    在网上查了一点你发的问题,我对轮毂的型号不是很了解,想问一下你这是该的马自达CX-5还是CX-4?
    1.轮距 ...

    CX-5,
    1、这么说其实正好反了,应该是ET“增大”导致的轮距变大,比如ET50变40,轮毂或者车轮会整体外移10mm,从而导致轮距变大。
    2、轮距增大,过弯中心偏移会好一些,也就是更稳定,但是,的确是转向变沉、转向机负担加重,灵活性降低,阿克曼转向几何变了,另外,轮毂轴承受力不再是最完美状态,会增加。
    3、轮圈本身宽了,但是轮胎不变,如果ET不变的话,理论上轮胎中心线位置还是没变
    4、SUV轮拱本身大,没有干涉。
    5、潜在的比如虚拟滚动中心、刹车车身姿态、对悬架自身强度的影响、倾角束角的改变、局部硬点的改变等等,也就是对底盘行驶性的影响、对整车稳定和操作性影响大不大
    =====================================
    其实说半天还是没有一个量化的认识,我就是想请教大家,弄明白基于这4mm的变化,车到底会如何?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    18-8-2017 11:01
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 23-2-2018 08:20:52 | 显示全部楼层
    名门枪客 发表于 9-2-2018 13:58
    CX-5,
    1、这么说其实正好反了,应该是ET“增大”导致的轮距变大,比如ET50变40,轮毂或者车轮会整体外 ...

    基于这4mm的变化,你想要的量化的认识。只能通过实验验证。
    以后有机会做着方面的实验我在回答你这个问题吧。
    不知道论坛里有没有底盘方面的大神,出来解答一下。
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    奋斗
    9-2-2018 13:40
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    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 2-3-2018 09:19:25 | 显示全部楼层
    远州李宁 发表于 23-2-2018 08:20
    基于这4mm的变化,你想要的量化的认识。只能通过实验验证。
    以后有机会做着方面的实验我在回答你这个问 ...

    赞~~~期待期待,嗯,有机会我也直接换上ET48的实践一段时间再说
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