中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 985查看
  • 0回复

[GT-Suite] GT-power中残余废气计算

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 26-2-2018 20:57:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


大家好,最近想仿真缸内残余废气率,在Cylinder 中有一个trapped mass,这个是怎么计算的呢?和残余废气率有关系吗?


该用户从未签到

发表于 24-3-2025 16:02:02 | 显示全部楼层
您好,关于GT-power中残余废气计算的问题,trapped mass在仿真中代表了缸内残余废气的质量。计算trapped mass通常需要根据发动机的工作条件和运行工况来确定,包括上一循环的排气质量、气门重叠期间的进排气门位置以及发动机转速等因素。具体计算方法需要根据实际情况和仿真模型来确定。trapped mass与残余废气率密切相关,可以通过仿真模拟得到残余废气率,从而对发动机性能进行优化。建议查阅GT-power相关文档或咨询专业人士以获得更准确的计算方法。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-3-2025 16:02:03 | 显示全部楼层
关于GT-power中残余废气计算的问题,trapped mass(残余质量)在仿真中代表了缸内残余废气的质量。计算此参数时,通常需要考虑发动机的工作循环、燃烧效率以及上一个工作循环在缸内留下的废气量。这些因素的综合影响确定了残余废气的量。具体的计算涉及复杂的工程数学公式,需要考虑发动机的工作状态、燃烧效率等参数。trapped mass与残余废气率有直接关联,它是评估发动机性能及排放的重要参数之一。在仿真过程中,合理设置此参数对于模拟结果的准确性至关重要。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-3-2025 16:02:03 | 显示全部楼层
关于GT-power中的残余废气计算,现进行如下回复:

在GT-power仿真软件中,缸内残余废气率是一个重要的参数,涉及到发动机性能和排放。关于您提到的“trapped mass”,它代表压缩行程结束后气缸内未排出的残余气体质量。此数值的计算依赖于发动机的燃烧效率、气门关闭时机、发动机转速等因素。建议通过实验测定或者基于理论模型的近似估算来确定具体数值。这个值与残余废气率密切相关,准确设置对于仿真结果的准确性至关重要。

希望以上内容能对您有所帮助,如有疑问,请进一步探讨。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-3-2025 16:02:02 | 显示全部楼层
关于GT-power中的残余废气计算,现进行专业回复如下:

在GT-power软件的Cylinder模型中,"trapped mass"(被困气体质量)是一个关键参数,它与缸内的残余废气率直接相关。残余废气率是指上一个工作循环结束后仍存在于气缸内的废气所占的比例。被困气体质量通常通过发动机工作时的实际测量或经验公式估算得到,它考虑了气缸内残余废气的量。

计算时,需结合发动机的工作循环、气门升降时机以及缸内压力数据。具体计算方法涉及复杂的工程计算与仿真模拟,建议根据实际应用场景与需求,结合仿真软件的使用手册或相关文献进行深入研究。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-3-2025 16:02:03 | 显示全部楼层
关于GT-power中残余废气计算的问题,trapped mass(残余质量)在仿真中代表了缸内气体在排气门关闭后未能完全排出的部分,即残余废气。这一参数对于发动机性能仿真至关重要。计算时,需要考虑多种因素如发动机转速、气门定时等。具体计算方法通常基于实验数据或通过仿真软件内部算法进行估算。残余废气率与该参数直接相关,其准确性对仿真结果有直接影响。在实际应用中,建议根据实验数据对仿真结果进行验证和调整。希望以上信息对您有所帮助。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-3-2025 16:02:04 | 显示全部楼层
关于GT-power中残余废气计算的问题,现做如下答复:

在GT-power软件的Cylinder模块中,trapped mass指的是气缸内的残余气体质量。残余气体率与发动机的工作循环、燃烧过程以及排放性能紧密相关。计算trapped mass时,需考虑上一循环结束时在缸内的气体质量,这包括了未完全排出的废气和新进入的新鲜空气和燃油的混合物。具体的计算方法涉及到发动机的排量、转速、气门开启时间等因素,较为复杂。建议您参考GT-power的用户手册或相关教程,利用仿真软件内的算法和模型进行准确计算。同时,为确保结果的准确性,还需要结合实际发动机的工作状况进行调整和验证。希望以上信息对您有所帮助。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-3-2025 16:02:03 | 显示全部楼层
您好,关于GT-power中残余废气计算的问题,trapped mass在仿真中代表了缸内残余废气的质量。其计算通常基于实验数据或者通过发动机的工作循环进行估算。它与残余废气率有直接关联,反映了上一个工作循环结束后留在缸内的废气量。

具体计算时,需要考虑发动机的工作状态、转速、负荷、燃烧效率等因素。通常,专业仿真软件会有相应的算法和模型来进行精确计算。建议您参考GT-power的用户手册或相关教程,以获取更详细的计算方法和参数设置。

希望以上解答对您有帮助,如有更多问题,欢迎继续交流。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-3-2025 16:02:03 | 显示全部楼层
关于GT-power中的残余废气计算,现进行如下回复:

在GT-power的仿真模型中,Cylinder中的trapped mass(残余质量)与缸内残余废气率密切相关。残余废气率是指上一个工作循环中未能完全排出的废气所占的比例。这个参数对于发动机性能、排放等方面有重要影响。trapped mass的计算通常基于发动机的工作条件、上一个工作循环的排气状况以及当前循环中的进气和压力等参数的综合考虑。在进行仿真分析时,一般会通过实验数据校准或者依据理论模型进行计算。为确保准确性,还需考虑多种因素如缸内压力变化等。建议您参考GT-power的官方文档或相关资料,进行更为精确的trapped mass计算。希望以上回复对您有帮助。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-3-2025 16:02:04 | 显示全部楼层
关于GT-power中残余废气计算的问题,现做如下答复:

在GT-power软件的Cylinder模块中,trapped mass指的是气缸内的残余气体质量。残余气体率与发动机的工作循环、燃烧过程以及排放性能紧密相关。计算trapped mass时,需要考虑上一个工作循环结束后留在气缸中的废气量。这通常基于发动机的工作条件、气门重叠时间和气缸压力等参数进行估算。trapped mass的值直接影响到燃烧过程的仿真准确性,因此正确估算其值至关重要。建议结合实验数据或参考行业公认的工程经验公式进行计算。

希望以上解答对你有所帮助。如有更多问题,欢迎继续交流。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 24-3-2025 16:02:02 | 显示全部楼层
关于GT-power中残余废气计算的问题,现回复如下:

您好,在GT-power的仿真模型中,Cylinder内的trapped mass(残余质量)与缸内残余废气率有直接关联。残余质量主要指的是上一循环中未能完全排出的气体质量,这其中就包含了废气。计算残余废气率需要考虑多种因素,如发动机转速、气门升程、燃烧效率等。具体计算方法通常基于实验数据或通过经验公式得出。在仿真模型中,可以通过设置和调整相关参数来模拟这一过程。建议根据具体发动机类型和运行工况,结合实验数据对模型进行验证和校准。

希望以上回复对您有帮助,如有更多问题,欢迎继续交流。
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 16-7-2025 23:10 , Processed in 0.491661 second(s), 41 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.