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风扇与发动机共振怎么解决

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  • TA的每日心情

    14-8-2018 15:25
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

    发表于 1-2-2019 09:48:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    发动机频率=转速/60*(缸数/2)
    发动机速比1:1 ;六缸发动机
    风扇的固有频率是80HZ
    发动机转速1600rpm也是80HZ,是不是意味着1600rpm时候就会发生共振?
    请问风扇在旋转的时候会改变它的频率吗?
  • TA的每日心情
    奋斗
    1-4-2019 16:52
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

    发表于 14-2-2019 15:33:13 | 显示全部楼层
    风扇的基频是转速算出来的,风扇分高度、低速,可以通过振动传感器或麦克风测出来。
    风扇如果振动很明显,会通过结构传递与发动机振动产生耦合,主要还是看传递路径,路径差、风扇隔振不好是会产生明显共振,加剧振动。
    风扇转速变了,基频也会跟着变。基频F=风扇转速/叶片数。风扇最主要的参数是动不平衡量,这个控制不好,风扇振动会异常大,另外风扇转速不易抬高,高速风扇最好不超过2000rpm。
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  • TA的每日心情
    开心
    20-2-2019 20:22
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 20-2-2019 20:30:45 | 显示全部楼层
    会产生拍频或共振问题   但不是稳态  一般不会出现问题     如果怠速就危险了       另外现在一般都是PWM的扇子  占空比可以调节      
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  • TA的每日心情
    开心
    27-11-2019 21:57
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    新浪微博达人勋

    发表于 27-11-2019 22:06:31 | 显示全部楼层
    不是怠速工况,对整车影响不大。整车运行工况本身动力系统激励会增大,就算用轻微的共振也会被掩盖掉。综合来看,风险不大。如果确实担心的话,可以在路径上进行优化。

    欢迎关注“NVH工程”公众号,一起解决各类NVH工程问题。
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