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[汽车培训]框架木箱标准解析暨集装箱运输用的底盘包装 +参观

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  • TA的每日心情
    开心
    27-3-2019 13:04
  • 签到天数: 12 天

    [LV.3]偶尔看看II

    新浪微博达人勋

    发表于 31-8-2019 08:15:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

    CQI(9,11,12,15,17,23)特殊工艺评估       Adams_car高级应用培训   振动噪声基本原理方法
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    框架木箱标准解析暨集装箱运输用的底盘包装 +参观 (点击查看详情)
    课程学费:面议
    类型:-
    联系电话:13261171542
    地区:上海市 - 浦东新区 - 三林镇
    声明:(^_^)联系的时候告诉我是在中国汽车工程师之家看到的这条消息

    一、培训时间、地点:
    2019年10月10日-12日  上海(10日全天报到)
    11-12日培训一天半,12日下午参观信广包装(上海)有限公司浦东工厂。
    二、培训主要内容:
    1、GB/T 7284-2016 《框架木箱》标准介绍
        GB/T 7284-1998 《框架木箱》已于2016年修订成GB/T 7284-2016。而日本的JIS Z 1403:2012《框架木箱的结构》也于去年修订成JIS Z 1403:2018。
        这两个标准有很多相似之处,如框架木箱各主要受力构件包括滑木、枕木、上、下框木、斜撑、平撑和横梁,以及框架结构形式的设计方法等等。但是,这两个标准也有不少不同的地方。如对木材许用强度的规定、对储运过程中框架木箱所承受的顶盖载荷和堆码载荷的规定,对立柱和辅助立柱的许用压曲载荷的计算,以及对胶合板箱立柱间距的规定等等。
    本课程在介绍GB/T 7284-2016 《框架木箱》标准的同时,指出这些异同及其对设计产生的影响。同时,还介绍框架木箱的电子计算机设计、框架木箱的制作与产品的防护。
    2、集装箱运输用的底盘包装
    自从上世纪五十年代初集装箱船首航以来,经过大约半个世纪,可以说世界的物流迅速实现集装箱化。現在不仅海运的出口货物几乎都是采用集装箱运输,就连铁路运输也大量采用集装箱运输。伴随这一变化,以往将整个产品完全包覆的箱式包装形态逐渐转向仅仅做一个基础的底盘包装。这是因为集装箱本身就是铁制的箱,制作箱式的包装再装进铁箱里根本没有必要。另外,也因为要降低包装成本,所以实施底盘包装进行集装箱运输的物流形态在目前是极为通常的运输方法。
    但是,目前关于这种底盘包装没有明确的标准。我国现行的GB/T 10819-2005《木制底盘》标准是修改采用日本工业标准JIS Z 1405-1984《木制底盘(出口商品包装用)》,对GB 10819-1989《运输包装用木制底盘》进行的修订。而这个JIS Z 1405-1984早已变更为日本捆包工业组合联合会的团体标准Jpa·S·002《底盘和台架设计》。
    以上这些标准主要适用于国内运输或散货船运输的重型产品的包装,这与集装箱运输用的底盘包装有若干的不同。但是,目前在制作集装箱运输用的底盘包装时往往是按照惯例参照这些标准或依赖于作业者的直觉。这就是近年来这种包装方法所造成的事故多发,而值得担忧的原因。
    为此,日本捆包工业组合联合会的顾问安部考政先生对这种底盘包装包括技术的和实际应用的问题点等进行考察,编写了《集装箱运输用底盘》作为日本捆包士培训的教材,提出了解决的方案。本课程将对其进行解析以供参考。
    3、机电产品特殊包装—防潮、防锈等
    4、参观信广包装 (上海)有限公司浦东工厂
    信广包装(上海)有限公司是由日本株式会社シンコー全额出资的工业包装专业公司,成立于2001年,工厂位于浦东外高桥港口附近,地理位置十分优越,设施齐全。有着包装大、重型设备和精密仪器设备的丰富经验,在客户和同行业中享有很高的声誉。

    联系人:王雨  13261171542 微信同号
    注释:如有想参加的朋友请联系我索要取回执谢谢

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