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新蒙迪欧2.0T低功款动力性能好与坏:从刷ECU升级开始!

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  • TA的每日心情
    开心
    16-10-2019 09:43
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 18-1-2020 10:22:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    新蒙迪欧搭载福特经典的2.0T Ecoboost四缸直喷涡轮增压发动机,原厂就区分高低功率款,本次刷ECU升级的新蒙迪欧低功款最大功率149KW(203Ps)/5500rpm,最大扭矩340Nm/3000rpm。传动系统方面配备的是6速自动变速箱。







    升级需求:

    1、这个由福特和通用共同合作研发的6速变速箱顿挫感依旧存在,低档位换挡的衔接并不是很流畅;

    2、起步偏肉,3000转以前动力输出有迟滞感,再加上档位平顺性一般,整体的驾控并不是很线性;

    3、虽然目前是纯素车状态,但还是比较感兴趣0-100km/h的成绩;

    4、个人驾驶习惯并非特别激进,偶尔深踩油门,希望在安全范围参考高功款动力参数,调校出适合城市驾驶的性能程序;









    艾森定制新蒙迪欧2.0T低功率款ECU升级方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:






    施工说明:车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-艾森程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)-合格交车,不合格重调优化至合格交车。









    试驾反馈:

    1、3000转以下动力输出明显改善,起步与提速衔接很舒服,动力响应变积极,原厂的涡轮介入迟滞感消失。

    2、动力输出更顺畅,换挡平顺性得到优化,顿挫感减弱;

    3、从30到100区间提速明显有劲,完全满足市区内驾驶的需求;

    4、升级前后0-100km/h测试缩短近1S,但是测试期间轮胎明显打滑影响了最终成绩;

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  • TA的每日心情
    开心
    4 天前
  • 签到天数: 12 天

    [LV.3]偶尔看看II

    新浪微博达人勋

    发表于 7-2-2020 13:07:16 | 显示全部楼层
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