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普拉多3.5L刷ECU升级动力:从性能参数到驾驶感受全面超越4.0L!

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  • TA的每日心情
    开心
    16-10-2019 09:43
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    [LV.1]初来乍到

    新浪微博达人勋

    发表于 14-7-2020 11:08:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    车辆信息:

    车型:丰田普拉多-3.5-280HP;

    出厂日期:2016-07;硬件状态:素车;

    丰田普拉多3.5L车型的亮相取代了之前一直饱受“动力弱、油耗高”争议的4.0L发动机。虽然发动机排量变小,但动力系统配备的3.5L D-4S 7GR-FKS V6发动机,最大功率达到280马力,峰值扭矩365牛·米,匹配一台6速手自一体变速箱,实际驾驶感受不比4.0L差多少。


    谈到普拉多3.5L的动力性能,很多车友喜欢拿普拉多2700来作对比,3.5L与2.7L车型的油门调校不同,2.7L车型为了照顾市内行驶,油门踏板非常灵敏,低速行驶完全跟得上趟,不过在车速提升之后感觉就使不上劲儿了,这也是很多车友找艾森刷ECU或者加装BM机械增压的原因。而3.5L和其他大排量自吸车一样,它的起步加速特别沉稳,稳健的加速背后是大排量才有的底气。油门初段反应并不激进,低沉的排气在示意你继续深踩油门。希望通过艾森ECU升级之后,将3.5L动力从起步提速开始到动力输出换挡平顺性等都优化至最佳状态。


    艾森发布普拉多3.5L性能程序方案:
    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:


    艾森全国统一标准化施工:

    1. 车辆检测

    2. 读取原车程序

    3. 制定调校方案

    4. 程序调校

    5. 植入升级后程序

    6. 升级后车辆检测

    7. 合格交车,不合格重调优化至合格交车



    试驾反馈:

    节气门响应灵敏度得到优化,起步提速阶段不像原厂那么慵懒,提速过程变轻松,换挡平顺性很舒服。总体而言:普拉多3.5L刷ECU后,无论是从发动机动力参数,还是路试及越野性能上,已经全面超越了前任4.0L车型,经济性也更合适。这对于兼顾越野和日常代步的用车主来说绝对是值得高兴的事儿。

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