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宝马X3 25i B48刷ECU:0.4bar提升动力已不输30i!

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  • TA的每日心情
    开心
    16-10-2019 09:43
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 25-9-2020 11:36:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    车辆信息
    车型:宝马X3 xDrive25i-2.0T-184HP
    发动机:B48B20C
    出厂日期:2019-04
    18款的宝马X3可真是让众多准车主们煞费苦心,目前装配的是现在宝马普遍使用的B48B20的2.0T涡轮增压发动机。对应不同的输出值,从低到高三个车型的代号分别为25i、28i和30i。除非预算充足,否则势必在性能、配置上有所妥协。不过很多X3车主最后会选择X3 25i,然后加一个ECU升级项目,花少许钱让低功款拥有高功款以上的动力表现,性价比极高。
    高低功率数据对比:
    宝马X3 25i 原始马力:184HP;原始扭矩:290NM;
    宝马X3 25i 艾森马力:260HP;艾森扭矩:370NM;
    宝马X3 30i 原始马力:252HP;原始扭矩:350NM;
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    宝马X3 25i这台低功率2.0T发动机最大马力输出184HP/5000-6000rpm,最大扭矩为290Nm/1350-4250rpm,最大扭矩平台出现比较早,而且延续到最常用的4000多转,典型的中低爆发型的调校,配备依旧是ZF8速变速箱。2.0T+8AT的动力配置日常够用,初段油门会比较灵敏,营造一种加速快的感觉,但真大油门加速并没有多少轻快感,而且低速拖拽感还挺严重,整体感觉动力输出被压制着,对比高功款30i会感受到中后段动力输出的明显落差,这也预示着低功款25i还有强劲的潜在性能亟待挖掘。
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    4.jpg
    艾森发布宝马X3 B48程序方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
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    艾森全国统一标准化施工:

    1. 车辆检测

    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

    3. 读取原车程序

    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

    5. 程序调校

    6. 植入升级后程序

    7. 升级后车辆检测

    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

    9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车

    6.jpg
    7.jpg
    试驾反馈:提速过程动力输出变顺畅,破路加速持续有推背感,动力明显变充沛,Datalog测试稳稳提升0.4bar,整车动力表现已不输高功款。

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