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20款宝马325Li刷ECU成功“移植”高功330性能水准!

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  • TA的每日心情
    开心
    16-10-2019 09:43
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 17-10-2020 12:37:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    宝马3系新B48TU发动机一直都是车友们热议的话题,从最早期各大自媒体铺天盖地的报道,到后来很多专家大咖进行发动机工况分析,都带来了这样一个消息:无论是数据流还是动力系统与散热系统来看,新一代的3系相比上一代都有所进步。不过原厂调校风格依旧保持向经济性妥协的态度,再加上高功款330比325晚了5个月面世,让很多热衷3系运动范的车主都只能羡慕330的性能一步到同时也在惋惜自己的325太过平庸。如果说能通过ECU升级将330高功款动力“移植”到325上,而且还少花近5万的购车款,那岂不是美梦成真?
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    这台19年出厂的20款宝马325Li搭载新一代B48TU 2.0T涡轮增压发动机,匹配采埃孚8速手自一体变速箱,最大马力184Ps,最大扭矩300N·m。与高功款宝马330i主要硬件区别在排气口径、变速箱型号、刹车盘尺寸、节气门型号。为了满足325到330的动力蜕变,车主有针对性的进行了300目头段排气、MP刹车、BMC进气的改装。(变速箱程序通过试驾对比一致认为原厂调校最为舒适)
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    施工过程

    1.车辆检测

    2.马力机测试

    3.动态数据记录(有效保障程序品质)

    4.读取原车程序

    5.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

    6.程序调校

    7.植入升级后程序

    8.升级后车辆检测

    9.再次马力机测试

    10.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

    11.合格交车,不合格重调优化至合格交车
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    艾森技术团队通过Danopack马力测功机、结合独家A3 Scan动态数据记录技术,针对宝马325进行大量测试与程序研发,不同维度、多种性能反馈、安全系数评估,单纯涡轮压力就从0.8Bar至1.4Bar进行调校测试,最终结合车主需求,确定标准版调校方案:

    涡轮压力值:1.0Bar-1.1Bar

    升级数据:287HP;211KW;419NM

    原厂实测:188HP;138KW;312NM

    提升空间:99HP;73KW;107NM

    数据对比:

    325原厂数据:184HP;135KW;300NM

    325升级数据:283HP;208KW;407NM

    330原厂数据:258HP;190KW;400NM

    参数完美超越330,同时0-100km/h实测缩短2S!
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    试驾反馈:

    动力提升明显,提速过程顺畅有劲,加速暴躁,整车操控更激进,找回宝马3系应有的运动本色!

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