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[零部件设计] 设计了一套结构简单的混合动力传动模型,请各位指点

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    6-11-2020 13:48
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 29-10-2020 10:32:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    本帖最后由 topyeah 于 29-10-2020 10:37 编辑

    本人设计了一套结构简单的混合动力传动模型,相比较目前已知结构最简单的丰田THS一代的传动系统来说,结构更简单了一些。
    主要结构图
    混合动力传动系统1.jpg
    注:最终传动轴输出(到车轮)跟现有差速器输出结构类似,使用带万向节的驱动半轴(图上没画)。所以对车辆悬挂设计没有影响
    主要优点:
    1. 构造简单,大幅度节约传动系统成本
    2. 结构小巧,能够节约空间
    3. 传动效率高,全部状态都靠齿轮啮合
    4. 维护保养简单,成本低
    5. 适用范围广,可应用于插电混动和非插电混动车辆

    全部工作状态支持如下:
    车辆状态.jpg

    目前已知缺陷:
    1. 由于取消了传统差速器,对于轻微差速控制难度较大,可能导致车辆操控平衡比较弱(但不会出现传统差速器的单轮打滑问题)
    2. 与一代THS混动一样,发动机无法全时段工作,适合在一定行驶速度情况下介入
    3. 当行驶状态下发动机介入(需要同时解除电机驱动,改为自由行程)会导致存在瞬时加速中断,动力传输不够线性
    4. 当电池电量不足时,车辆无法启动(一代THS也是如此),需要先驻车发电
    5. 倒车也是依赖电机驱动,对电池电量有一定要求
    6. 虽然机械结构简化了,但对电控技术要求会高一些,但从成本考虑,的确节省了不少成本

    主要适用范围:
    中低端车型,对加速能力要求不高(传动比也可以改变,但可能电控难度较大),对成本敏感的车型。

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