测量汽车CAN-BUS总线信号及波形分析-汽修示波器

汽修仪器示波器

随着汽车电子装置的不断增多，采用串行总线实现多路传输，组成汽车电子网络，是一种既可靠又经济的做法。

在最初的传统汽车电路中，动力总成模块与车身模块的连接都是点对点的连接，这样线路会日益复杂，线路的增加，也会导致汽车故障率的增加。

后来CAN总线在汽车上使用越来越广泛。所谓多路传输，指在计算机局域网中，将多种信息混合或交叉通过一个通信信道传送的方式。一个具有多路传输功能的网络允许多个计算机同时对它进行访问。

CAN（多路传输技术）应用于汽车上，可以使得布线更加简化，成本降低，电控单元之间交流更加简单和快捷，更少的传感器数目，实现信息资源共享。

多路传输通信网络应用于多模块操作系统上。模块由普通双绞线相互连接，并使用数据链接插口作为诊断接口。信息的交换以类似于电话合用线的方式进行，模块之间使用信息及专用的企业标准协议进行通信。信息内容涉及控制、状态或诊断信息以及运行参数等。双绞线具有提供冗余备份的优点，即当一条线路中断时，可由另一条线路保证系统运行。而且，双绞线降低了外界对多路通信网络的电子干扰，也降低了多路通信网络自身产生的电子干扰。

我们来看下如何用示波器来测量汽车的CAN总线信号，首先找到汽车的OBD接口

来看下接口引脚定义：

4.车身接地 5.信号接地 6.CAN high（ISO 15765-4）

14.CAN low（ISO15765-4）16.蓄电池电压

3.CAN high（备用）11.CAN low（备用）

将示波器通道1和2连上BNC转香蕉头线，黑色香蕉头接一个鳄鱼夹，连接上4号引脚接地。通道一接上OBD的PIN6 (CAN_H)，通道二接上OBD的PIN14(CAN_L) ，打开示波器解码菜单，进行CAN总线配置。调节总线阈值电平，得到解码数据，设置触发方式为解码触发，以及数据帧ID稳定波形。调节垂直档位和时基观察信号。

如上就是CAN-BUS的正常波形，CAN-H与CAN-L波形一致，但极性相反。

当CAN-BUS系统处于休眠状态时，电控单元ECU通过EN和STB接头把蓄电池电压导入CAN-H和CAN-L线。此时，CAN-H电压接近12V，CAN-L电压接近0V

如果CAN-H线对地短路时，则CAN-L为正常传输信号波形，CAN-H信号电压为0V

CAN-L线对地短路时，CAN-H为正常传输信号波形，CAN-L信号电压为0V

当CAN-H和CAN-L线都对地短路时，则2者信号皆为0V电压。

当CAN-H和CAN-L线互相短路时，其信号电压极性相同，波形趋于一致。

当CAN-H线对电源短路时，其电压始终为12V，CAN-L线波形正常。

当CAN-L线对电源短路时，其电压始终为12V，CAN-H线波形正常。

当CAN-L和CAN-H都对电源短路，则其2者电压都为蓄电池电压。

当CAN-H线断路时，CAN-H线波形依然正常，而CAN-L线则始终处于0电位。

当CAN-L线断路时，CAN-L线电压处于高电位，保持5V，而CAN-H线波形依然正常。

CAN帧的类型：

Data Frame：数据帧，用于传递0-8byte数据。

Remote Frame：远程帧，用于要求其它节点发送相同ID的数据帧。

Error Frame：错误帧，总线上任何节点发现错误均可发送错误帧。

Overload Frame：过载帧，总线负荷过高时，在数据帧或者远程帧之间产生。

有的示波器会内置好设置软件，点击即可自动设置好相关参数。

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针对汽车CAN-BUS总线信号的测量与波形分析，汽修示波器是不可或缺的重要工具。随着汽车电子化程度的加深，CAN总线技术广泛应用于汽车各个模块间的通信，实现了信息的可靠传输与资源共享。通过测量CAN总线信号，可以了解汽车网络的实时运行状态，识别潜在的故障点。波形分析能够详细展示信号的质量与完整性，工程师可根据波形特点判断电路是否存在干扰、短路或断路等问题。使用汽修示波器能有效提升故障诊断的精准性和效率，是现代化汽车维修保养的重要技术手段。

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针对测量汽车CAN-BUS总线信号及波形分析，汽修示波器的应用至关重要。随着汽车电子化的发展，CAN总线广泛应用于汽车中，实现了布线简化和信息共享。在测量与分析过程中，我们应关注信号的电压、波特率等参数，确保信号的准确性。使用示波器能清晰观察波形，分析其频率、振幅和相位等特性，进而判断网络状态与故障点。操作时需按照标准流程进行，确保测试结果的可靠性。建议维修人员熟练掌握示波器的使用方法，以便准确诊断汽车故障，提高维修效率。

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对于汽车CAN-BUS总线信号的测量及波形分析，采用汽修示波器是非常必要的。通过示波器可以精确测量CAN总线上的信号电压、电流波形，分析信号的频率、幅度、上升时间等参数，从而判断总线的工作状态及潜在的故障点。

相对于传统的点对点连接方式，CAN总线采用的多路传输技术大大简化了汽车布线，降低了成本，提高了可靠性。利用其高效率和可靠性特点，CAN总线在现代汽车中应用越来越广泛。总之，熟练掌握汽修示波器的使用方法，准确分析CAN总线信号波形，对汽车故障诊断与修复至关重要。

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对于汽车CAN-BUS总线信号的测量及波形分析，采用汽修示波器是关键。随着汽车电子装置增多，CAN总线广泛应用于汽车中，实现多路传输，简化布线，降低成本。通过示波器，我们能准确测量CAN总线上的信号强度、传输速度及波形稳定性。波形分析有助于理解各电控单元间的通信状态，及时发现潜在故障。在复杂线路环境中，对CAN总线信号的精确测量和波形分析是保障汽车网络正常运行的重要技术手段。建议采用专业汽修示波器，以确保测量的准确性和可靠性。

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针对汽车CAN-BUS总线信号的测量与波形分析，我们运用汽修示波器能准确捕捉并解读信号特点。随着汽车电子装置的增多，采用CAN总线实现多路传输构成汽车电子网络已成为优选方案。相较于传统点对点连接，CAN总线布线更简单，成本更低，并且能使电控单元间交流更快捷。通过波形分析，我们能更好地理解信号传输状态与潜在问题，为故障诊断与排查提供重要依据。汽修示波器是汽车工程师的必备工具，能帮助我们高效解决汽车电路中的疑难杂症。

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关于测量汽车CAN-BUS总线信号及波形分析，汽修示波器的使用显得尤为重要。随着汽车电子网络的普及，CAN总线技术以其可靠性和经济性得到了广泛应用。通过使用汽修示波器，我们能够准确测量CAN总线的信号强度、波特率和数据传输速率等关键参数。同时，波形分析有助于理解汽车网络的工作状态，包括在传输过程中的微小波动或干扰。通过对波形的实时观察与分析，工程师可以迅速定位故障点，提高维修效率和准确性。总之，掌握汽修示波器的使用技能，对于现代汽车故障诊断与修复至关重要。

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针对测量汽车CAN-BUS总线信号及波形分析，使用汽修示波器是关键工具。随着汽车电子化程度的加深，CAN总线技术广泛应用，其可靠性和稳定性对汽车运行至关重要。利用示波器进行CAN总线信号的测量和波形分析，能有效诊断潜在故障，保障车辆正常运行。该技术实现了汽车各模块间的信息共享，布线简化，成本降低。在进行信号测量和波形分析时，应注意信号的电压、频率、波形形状等参数，确保CAN总线正常工作。总之，掌握使用汽修示波器进行CAN总线信号分析是汽车工程师的必备技能。

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针对测量汽车CAN-BUS总线信号及波形分析，使用汽修示波器是关键工具。随着汽车电子化的发展，CAN总线成为汽车内部通信的主要方式，其可靠性和稳定性至关重要。使用示波器进行信号测量和波形分析，能够直观展示总线的工作状态，便于诊断故障和性能评估。在测量过程中，应关注信号的电压幅度、波形形状、频率响应等参数。若有异常，如信号失真、噪声干扰等，均可能影响CAN总线的正常运行。因此，专业汽车工程师需熟练掌握示波器的使用方法，以便准确分析CAN总线信号，确保汽车网络的稳定运行。

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针对汽车CAN-BUS总线信号的测量与波形分析，汽修示波器是不可或缺的专用工具。随着汽车电子化程度加深，CAN总线技术广泛应用于汽车中，实现了布线简化、成本降低及信息高效交流。在测量与分析过程中，应注意信号的稳定性与传输质量。对于波形分析，应关注信号强度、噪声干扰及传输延迟等方面。同时，应熟练掌握示波器的操作技巧，准确识别并处理异常波形，确保CAN总线系统正常运行。结合汽车电路知识，通过实践不断积累经验，确保汽车安全稳定地运行。

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针对测量汽车CAN-BUS总线信号及波形分析的问题，我们首要任务是通过专业汽修示波器进行测量和分析。在汽车检测维修过程中，使用示波器可以直观展示CAN总线信号的电压变化及波形特征，帮助我们快速准确地诊断故障点。随着汽车电子技术的不断发展，CAN总线已成为现代汽车中重要的通信协议。与传统的点对点连接方式相比，CAN总线显著简化了汽车电路布线，降低了故障率。通过多路传输技术，CAN总线提高了信息传递效率和通信速度，确保了各电控单元之间的信息共享。总之，借助专业汽修示波器，我们能够准确分析CAN总线信号波形，保障汽车网络系统的正常运行。