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十代雅阁配1.5T发动机动力如何?有人已去刷原厂ECU了!

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  • TA的每日心情
    开心
    16-10-2019 09:43
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 18-3-2021 09:54:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    十代雅阁的外观与以往有着较大的反差,更直白的解释就是年轻了,这一点与新凯美瑞和新君越走的路线相似,也更容易让年轻人接受。所以很多车友说它就是台“大思域”,只可惜国内配备的动力系统是1.5T+CVT,关注度较高的海外版2.0T+10AT配置并未进入国内市场,而且以后也不大可能引入。这是对大市场的妥协,也是对性能的妥协,这也促使很多车主在购置新雅阁后都计划好做动力改装,比如刷ECU。

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    本次进行升级的车辆为本田雅阁 ,该车搭载着型号为L15BN的1.5L涡轮增压发动机,其最大功率为143KW(194PS)5500rpm,其最大扭矩为260NM/1600-5000rpm。与之匹配的是CVT无级变速箱。看数据堪比BBA低功2.0T发动机了,可实际驾驶感受并不满足:

    油门响应的调校不如老款那么灵敏,起步不算肉,但没有本田应有的灵动性。

    由于CVT特性缘故,转速并不能很快拉高,前段提速稍显温柔。

    深踩油门涡轮介入会有些许推背感,但跟预期的本田发动机应有水平落差挺大。

    整体动力输出表现的中规中矩,甚至中后段动力输出持续性不佳。这时候不免心有遗憾,还是北美版2.0T香啊。

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    艾森发布本田雅阁1.5T程序定制方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
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    艾森全国统一标准化施工:

    1. 车辆检测

    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

    3. 读取原车程序

    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

    5. 程序调校

    6. 植入升级后程序

    7. 升级后车辆检测

    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

    9.合格交车,不合格重调优化至合格交车
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    试驾反馈:

    节气门响应灵敏度得到很好的优化,转数攀升速率加快,起步提速衔接更为舒服。虽然CVT的特性依旧,但明显与发动机ECU的配合更顺畅,涡轮介入后的动力输出更为持续且强劲。

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