国外电动汽车充电标准学习与了解(二)

baoshijie

继续介绍IEC 62196-1:2022的内容，我们比较关注的充电接口类型在此标准中有一个总述，主要分为三种类似的接口：基本接口、直流接口和组合接口。



在具体介绍之前，先要明确下面四个定义：即EV plug、EV socket-outlet、Vehicle connector、Vehicle inlet，具体图示如下，可以看到它们分别代表了供电设备端和电动汽车端与线束之间的连接接口名称；这些定义在标准中全篇都会涉及到，所以区分清楚是有必要的，这样划分主要是为了匹配不同的连接方式和充电模式，对于我们来讲，更关注的是车辆端的Vehicle connector与Vehicle inlet，并且二者合在一起被称为Vehicle coupler。



在IEC 62196-2:2022中，主要介绍了交流的充电接口，即Basicinterface，里面又具体包含了三种类型接口，即Type1\Type2\Type3，总体的概述如下图所示：发现Type1只有单相电类型，Type2\Type3包括单相与三相电两种，下面具体介绍。



Type1：

Type1是5PIN形式，用于单相电充电，具体的样子如下图所示：需要注意的是在车辆插座端（Vehicle inlet）是PIN针的形式，而在车辆插头端（Vehicle connector）则是铜管的形式，这种形式与我国的充电标准定义是相反的。



接下来具体看一下接口定义，Type1的5个引脚的定义如下表，即L1\N\PE\CP\CS这五条线，其中CP与CS分别代表控制导引功能与连接确认功能，这两个引脚需要整车做检测的。



Type2：

Type2中定义的车辆端的接口如下图所示，为7PIN样式，进一步可以看出车辆端的接口又存在两种形式，结构上的区别是中间的PE孔的形状，我们更常见的是2-IIe与2-IIf这两种接口；另外，针对单相与三相的接口定义与结构都是一致的，同样在车辆插座端（Vehicle inlet）也是PIN针的形式。



通过标准中可以看出，2-IIc主要用于充电模式1，而2-IIe与2-IIf主要用于充电模式2和充电模式3，而2-IId支持3种模式，如下图所示。



Type3：

Type3的需求来源于意大利，实际应用中接触的不多；Type3又根据电气属性不同而分成了3种接口，3种接口彼此的结构尺寸以及定义各不相同，如下图所示：它们与Type1和Type2的结构也很不一样，实物图片没有找到，大家简单感受一下。



最后，Type2和Type3的接口引脚定义如下，需要注意的是Type3中的2-IIIa充电接口只有一个控制引脚CP，没有PP或CS。



后面继续介绍 IEC62196-3中的直流以及组合充电接口，这次就先到这里了。

总结：

上了一周多班，身体感觉逐渐恢复中，也终于有精力晚上可以正常学习了，前面大概耽误了三周；以上所有，仅供参考。

wmwlove

作为汽车工程师，对电动汽车充电标准有深入了解。在IEC 62196-1:2022标准中，关于充电接口类型有一个全面概述。此标准主要分为三种接口：基本接口、直流接口和组合接口。在深入介绍之前，需明确四个定义：EV plug、EV socket-outlet、Vehicle connector、Vehicle inlet，它们分别代表供电设备和电动汽车端与线束之间的连接接口。这些定义在整个标准中非常重要，正确区分对理解充电模式和连接方式至关重要。我们特别关注车辆端的Vehic，它是实现车辆与充电设备之间电力传输的关键部件，其性能和设计直接影响充电效率和安全性。了解这些定义有助于更好地应用和执行相关标准。