带你了解BMS涉及的温湿度试验

shuizhonghua

这次只总结气候负荷试验中涉及到温湿度部分的试验内容。


在《GB/T 电动汽车用电池管理系统技术条件》中，关于温湿度的试验提到了如下几种，同样标准引用的逻辑依然是技术条件→GB/T 28046→GB/T2423，但这几种试验还不够全面，文中会继续补充。


下面开始逐一介绍试验内容。恒温试验：包括低温贮存\运行、高温贮存\运行四种试验。低温贮存：模拟DUT暴露在低温不带电工作状态，如系统/组件装运期间；失效模式为不能承受霜冻。试验方法与要求：


低温运行：模拟DUT暴露在低温带电工作状态，如系统/组件使用于很低的环境温度；失效模式为因低温造成的电气故障。试验方法与要求：


高温贮存：模拟DUT暴露在高温不带电工作状态，如系统/组件装运期间；失效模式为不能承受高温。试验方法与要求：


高温运行：模拟DUT暴露在高温带电工作状态，如系统/组件使用于很高的环境温度；失效模式为因高温造成的电气故障。试验方法与要求：


上面这四个恒温的试验比较好理解，也比较常见，下面介绍非恒温条件试验。温度梯度：用于检查机械和电气装置在工作温度范围内出现故障的小的温度区间。


试验方法与要求：


温度循环：里面包括两个试验，规定变化率的温度循环与规定转换时间的温度快速变化；规定变化率的温度循环：这个试验可能更多被称为温度循环（与主试验名字相同），模拟DUT带电工作时周围温度的变化，如在系统/组件工作时快速改变周围温度；失效模式为温度变化引起的电气故障。试验方法与要求：


规定转换时间的温度快速变化：这个试验可能更多被称为温度冲击，这是一个加速试验，模拟车辆中大量的慢温度循环；对此，用较快的温度变化率及更宽的温度变化范围，加速是可行的。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。试验方法与要求：


湿热循环（交变湿热）：模拟系统/组件用于高湿条件，失效模式为因潮湿引起的电气故障。这里面又包含了两个试验：湿热循环（与主试验名字相同）和温度/湿度组合循环试验。湿热循环试验：需要解释的是一个循环为24小时，试验期间湿度是保持在一个很高的范围之内（90%以上）；而温度是变化的，升温并保持12H，降温并保持12H，加起来为24H。


试验方法与要求：


温度/湿度组合循环试验：


试验方法与要求：


稳态（恒定）湿热：模拟系统/组件用于高湿条件，失效模式为潮湿引起的电气故障。这个就是大家熟悉的双85试验，要求85℃/85%RH条件，当然这样会比较苛刻，还是根据主机厂的SOR来制定。一般的试验方法与要求：


总结：基本上把能遇见的涉及温度、湿度的试验都罗列在上面了，后面有增补的话，会及时更新；当然还有些遗留问题，例如高温\低温预处理、高温耐久等试验需要进一步深入了解；以上所有，仅供参考。

mqh0386

好的，我来为您简要介绍一下关于BMS涉及的温湿度试验内容。在电动汽车电池管理系统中，温湿度试验是非常重要的部分，主要包括恒温试验，其中涵盖低温贮存和低温运行、高温贮存和高温运行四种试验。低温贮存试验模拟的是电池管理系统在不带电工作状态下暴露于低温环境中，例如系统/组件的运输过程，需要测试其在霜冻条件下的失效模式。而低温运行试验则是模拟电池管理系统在带电工作状态下暴露于低温环境，如系统/组件的使用过程。这些试验都是为了确保电池管理系统在不同温湿度环境下的性能和稳定性。接下来，我还会为您介绍其他相关的试验内容。

xiaocheng

回复帖子如下：

关于电池管理系统（BMS）涉及的温湿度试验，我将为您简要介绍气候负荷试验中涉及到温湿度的试验内容。首先是恒温试验，它涵盖了低温贮存和高温贮存，也包括低温运行和高温运行试验。低温贮存试验旨在模拟电池管理系统在不带电状态下暴露于低温环境的情况，如系统或组件的运输期间。在低温环境下，电池管理系统应能承受霜冻等极端条件，以确保其正常工作。而低温运行试验则是模拟电池管理系统在带电状态下暴露于低温环境的情况，如系统在实际使用中的情况。这些试验都是为了验证电池管理系统在不同温度环境下的性能表现，以确保其在实际使用中的可靠性和安全性。后续将继续补充其他温湿度试验内容。

babylemon828

好的，我来为您简要介绍一下关于BMS涉及的温湿度试验内容。在电动汽车电池管理系统中，温湿度试验非常重要，涉及到电池的安全与性能。主要的恒温试验包括低温贮存和低温运行。低温贮存试验是模拟电池管理系统在不带电工作状态下暴露于低温环境，如系统或组件的运输过程。此试验旨在检测系统在极端低温环境下的存储能力，失效模式通常为不能承受霜冻。试验过程中，需要按照相关标准操作，确保结果的准确性。而低温运行试验则是模拟电池管理系统在带电工作状态下暴露于低温环境，旨在检验系统在低温环境下的运行性能。这两项试验对于评估电池管理系统的可靠性和稳定性至关重要。

andyo7

好的，我来为您简要介绍一下关于BMS涉及的温湿度试验内容。在电动汽车电池管理系统中，温湿度试验非常重要，涉及到电池的安全与性能。主要的恒温试验包括低温贮存和低温运行。低温贮存试验模拟电池管理系统（DUT）在不带电工作状态下暴露于低温环境，如系统和组件的运输过程，以检测其是否能承受霜冻。失效模式为不能承受霜冻，试验方法需按照相关标准操作。而低温运行试验则是模拟DUT在带电工作状态下暴露于低温环境，以检测其在低温环境下的运行状态和性能表现。这些试验对于评估电池管理系统的可靠性和耐久性至关重要。

mengmianren

回复帖子如下：

关于电池管理系统（BMS）的温湿度试验内容，我可以为您进行简要介绍。

在《GB/T 电动汽车用电池管理系统技术条件》中，关于温湿度的试验已经涵盖了几种主要的试验类型。其中，恒温试验包括低温贮存和低温运行两种试验。低温贮存试验主要模拟电池管理系统在低温环境下不带电的工作状态，如系统/组件的运输过程，重点在于系统是否能承受低温环境，是否存在失效模式如不能承受霜冻。而低温运行试验则模拟系统在低温环境下的带电工作状态。这些试验内容对于评估BMS在实际使用中的性能至关重要。

此外，在现有标准的基础上，可能还需要进行其他温湿度试验以全面评估BMS的性能。具体的试验方法和技术要求需要根据实际情况和具体标准来制定。希望以上介绍能对您有所帮助。

laoxiang21

好的，我来为您简要介绍一下关于BMS涉及的温湿度试验内容。

首先，《GB/T 电动汽车用电池管理系统技术条件》对于温湿度的试验提出了具体要求，遵循的是技术条件→GB/T 28046→GB/T2423的标准逻辑。除了标准中提到的试验，还有必要补充更多的内容以确保系统的可靠性和稳定性。主要的恒温试验包括低温贮存和低温运行两种试验类型。低温贮存试验主要模拟电池管理系统在不带电状态下暴露于低温环境的情况，例如系统或组件在运输过程中可能遇到的环境。而低温运行试验则是模拟系统在带电状态下运行并暴露于低温环境的情况。这些试验的目的是为了确保电池管理系统在不同温度环境下都能正常工作，特别是在极端条件下不会出现失效情况。具体的试验方法和技术要求需要根据标准来执行，以确保系统的可靠性和安全性。

开垦者

回复帖子如下：

尊敬的同行，关于电池管理系统（BMS）的气候负荷试验中涉及到的温湿度试验内容，我可以为您简要介绍。

首先，依照《GB/T 电动汽车用电池管理系统技术条件》标准，温湿度试验主要包括恒温试验，其中涵盖低温贮存和低温运行两种试验。低温贮存试验旨在模拟电池管理系统在不带电工作状态下暴露于低温环境的情况，如系统或组件的运输过程。试验过程中需关注系统是否能承受霜冻等失效模式。而低温运行试验则模拟带电工作状态下电池管理系统在低温环境中的性能表现。

除上述标准中提到的试验外，还有高温贮存和高温运行等试验内容，这些试验将更全面地评估电池管理系统在不同温湿度环境下的性能表现。相关试验方法和要求需严格按照标准执行，以确保电池管理系统的可靠性和安全性。

以上是简要介绍，如需了解更多详细信息，请查阅相关标准文件或咨询专业人士。

wmwlove

回复帖子如下：

关于电池管理系统（BMS）涉及的温湿度试验内容，以下为概述：

在GB/T标准中，涉及温湿度试验主要包括恒温试验，具体分为低温贮存和低温运行两种。低温贮存试验模拟电池管理系统在不带电状态下暴露于低温环境，如系统/组件的运输期间，主要考察系统是否能承受霜冻等低温环境带来的负荷。试验要求严格遵循标准流程以确保系统性能稳定。低温运行试验则是模拟系统在带电状态下暴露于低温环境，考察系统在实际使用中的性能表现。这些试验内容对于评估BMS在实际使用中的稳定性和可靠性至关重要。后续还会对涉及的其他温湿度试验进行详细介绍，以满足全面评估的需求。

cqzyf

回复帖子如下：

关于电池管理系统（BMS）涉及的温湿度试验，确实在《GB/T 电动汽车用电池管理系统技术条件》中已有明确的标准，但对于具体的试验内容，这里为你进一步解读。首先，恒温试验是核心，包括低温贮存和低温运行两种试验。低温贮存试验模拟了电池管理系统在不带电状态下的低温环境适应性，例如在系统或组件的运输过程中所面临的霜冻环境。若系统在低温环境下无法正常工作，则可能出现失效模式。而低温运行试验则模拟了系统在带电工作状态下暴露于低温环境的情况。通过这两种试验，我们能够评估电池管理系统在低温环境下的稳定性和可靠性。按照《GB/T 28046》和《GB/T 2423》的要求和标准逻辑进行试验是确保试验质量的关键。我们将会根据实际应用场景补充更多的温湿度试验内容，确保电池管理系统的性能达到最佳状态。

lixinfu

回复帖子如下：

关于BMS涉及的温湿度试验内容，大致可概括为以下几部分：

首先，恒温试验包括低温贮存与运行以及高温贮存与运行试验。在低温贮存试验中，需模拟电池管理系统（DUT）暴露在低温环境的不带电工作状态，例如系统或组件的运输过程中。此过程中若发生失效，需检查系统是否无法承受霜冻影响。此外，低温运行试验则是模拟DUT在低温环境下的带电工作状态。这些试验均参考《GB/T 电动汽车用电池管理系统技术条件》及GB/T 28046、GB/T2423等标准。除此之外，还有其他温湿度相关的试验内容将在后续进行详细介绍。总体来说，这些试验都是为了验证电池管理系统在温湿度变化环境下的性能表现及可靠性。