BMS需要什么样的连接器

开垦者

前文没有把连接器放到供应限制的器件中，因为除了美国外（TE\MOLEX\安费诺），日本的连接器厂家很多，例如JST\JAE\住友\广濑等；而且国内的连接器供应商也不错，不像芯片那样资源少。



BMS里面的采集板与控制板上，一般会使用低压连接器；在每一次选型时，我都很头疼，因为我选不到满足我内心各种需求的产品，难道我的要求很过分吗？下面大家来具体帮我看一下。



需求一：防错

防错（防呆）是第一个需求。尤其在集中式的采集板上，采样连接器有很多，为了避免人为地插错，需要做防呆设计。需要同时满足两种防呆：一是结构防呆，二是颜色防呆。

例如选择不同PIN数量的连接器，来做结构防呆；或者相同的PIN数量，去做卡槽内部的结构防呆。



颜色防呆主要是为了便于生产加工，包括PCBA的制造和PACK的组装过程，减少来自产线的抱怨和可能带来的问题。



需求二：锁扣

连接器要带有锁扣结构，一方面用来抵御外部的机械负荷，也会给使用者一种听觉或手感信息，让人获知连接器已经配对或脱离。这里要吐槽一下，有的厂家的连接器，在压接线束之后的插拔力很大，你得用全身力气才能拔下来，弄的手痛；究其原因，是行程长度等控制不好，造成手感很差。





需求三：长短PIN针

这个是指板端连接器的PIN针中，需要有一些PIN针要长一些；类似充电枪接口与插座那样，有些PIN脚要先接触；这个需求应用在让GND或电源线先接触，然后再接触其他信号线。

例如在AFE的采样接口，让V-和V+最先连接到AFE，其他的采样线后接触，这样的话AFE最先建立起稳定的供电体系，减少由于电位不同造成的损伤；这个需求很实用也很重要。



需求四：阻燃等级V0

连接器阻燃方面的要求，为了安全性能的考虑，需要连接器达到UL94-V0等级，目前厂商也在逐渐往这个方向过渡，但总体来讲，可选的连接器不多；有的连接器，板端满足V0，但是线端却是HB的，在选型时要保证二者都是V0才行。

一般在塑料中掺入阻燃剂，以提高其阻燃特性，防止或延缓其燃烧；下图是常用塑料材质的阻燃性能（图片有些模糊，目前找不到清晰的）。



需求五：是否防水

对于BMS上面的连接器的防水要求，没有统一的规定；一般BMS都安装在电池PACK内部，而PACK一般要求是IP67，所以BMS一般不需要做防水，连接器选的也是不防水连接器。防水连接器主要的缺点就是尺寸和成本，尤其是目前BOM成本越来越低，这样就很难去选择防水的连接器。

总结：

上面这几个需求都是比较粗的需求，还没有具体展开电气参数；这几个需求一起作用时，就很难找到合适的型号，所以最终就要打折扣使用；后面打算再介绍一下连接器的可靠性等内容，这个要好好准备才行。以上所有，仅供参考。

hudaren43

针对您关于BMS中连接器需求的问题，以下是专业的回复：

在BMS的采集板与控制板上，通常使用低压连接器，选型时确实需要综合考虑各种需求。关于您的需求一：防错设计，这是非常重要的，特别是在采样连接器较多的情况下。防错设计需结合结构防呆和电气防呆两种方式实现。结构防呆可通过连接器的物理结构实现防错插，而电气防呆则通过电路设计避免错误连接导致的设备损坏。

对于连接器选型，除了防错设计，还需考虑可靠性、耐环境性能、重量、成本等因素。日本的连接器厂家众多，国内供应商也在不断进步，您可以根据具体需求进行选型。建议关注连接器的技术参数、质量保证体系及售后服务等。

总之，选择合适的连接器需综合考虑多方面因素。您所提的需求并不过分，而是确保系统安全和性能的关键。希望以上回复对您有帮助。

cengjili

作为汽车工程师，针对您关于电池管理系统（BMS）中连接器需求的问题，回复如下：

BMS的采集板与控制板常采用低压连接器，选型过程确实复杂。对于您的需求，防错设计至关重要。在采集板上，由于连接器众多，结构防错与电性能防错必须兼顾。

对于结构防错，可依据连接器的外型、大小、排列等方式进行设计，确保正确安装。电性能防错则涉及信号传输、电压等级等参数，确保连接器在插接时，只能对应正确的接口。

考虑到连接器市场的供应情况，除了美国厂商外，日本及国内供应商也有诸多选择。建议根据实际需求，从品质、性能、成本等多方面综合考虑，选择满足防错及其他需求的连接器。在选型时，应着重测试连接器的可靠性、耐久性及与其他系统的兼容性。

lidenghui

作为汽车工程师，针对您关于BMS连接器选型的需求，回复如下：

对于BMS中的采集板与控制板，推荐使用具备防错设计的低压连接器。在选型时，应考虑连接器的防错设计，以满足实际需求。您所提到的日本及国内连接器供应商资源丰富，可以作为一个良好的选择来源。具体的防错设计，需同时满足结构防呆和另一种方式（待进一步描述），以确保连接器无误接入。建议考虑连接器的电气性能、机械性能、环境适应性等多方面因素，确保满足BMS系统要求。在选型过程中，务必进行严格的测试验证，以确保连接器的可靠性和稳定性。

希望以上回复能满足您的需求，如有更多问题，欢迎继续交流。

开垦者

作为汽车工程师，针对您关于电池管理系统（BMS）中连接器需求的问题，回复如下：

连接器在BMS中至关重要，需满足特定需求。对于您提到的防错需求，是确保系统安全、可靠运行的关键。在采集板与控制板上，建议使用具有防错设计的低压连接器。市场上，除了美国厂商外，日本的连接器供应商如JST、JAE以及国内的优秀供应商都提供了多样化的选择。选型时，需考虑连接器的电气性能、机械性能、环境适应性以及成本等多方面因素。

建议您在选择连接器时，关注以下几点：

1. 防错设计：确保结构防呆和识别防呆的可靠性，避免人为插错。
2. 可靠性：考虑连接器的电气接触性能、耐久性、抗振动和抗冲击能力。
3. 兼容性：确保连接器与现有系统或其他组件的兼容性。
4. 成本：在满足性能要求的前提下，寻求性价比最优的方案。

建议与供应商深入沟通，了解他们的产品特点和优势，以便选出最适合您需求的连接器。

shinch

针对您关于BMS中连接器需求的问题，以下是从汽车工程师角度出发的回复：

对于BMS中的采集板与控制板，通常会使用满足特定需求的低压连接器。在选型时，考虑到连接器需要满足防错设计的需求，尤其对于采样连接器，结构防呆是关键，以确保连接正确避免插错。同时，连接器还应满足以下几点专业需求：

1. 高可靠性：由于BMS的工作环境和条件较为苛刻，连接器需确保在恶劣环境下稳定工作。
2. 优异的电气性能：确保信号的准确传输和数据的可靠性。
3. 耐久性和耐用性：以应对汽车长期使用过程中的各种挑战。

关于选型时的困扰，您的需求并不过分。在选择连接器时，除了考虑防错设计，还需结合具体的电气性能、成本、供应稳定性等多方面因素进行综合评估。美国、日本及国内均有众多优秀的连接器供应商，建议结合实际需求和市场调研进行选择。

t007

作为一名汽车工程师，对于您的困惑非常理解，BMS中的连接器选型非常重要。对于您的需求，以下是我的回复：

关于连接器选型，对于BMS的采集板与控制板，一般会使用满足电压等级需求的低压连接器。关于您的需求一“防错”，非常必要，尤其在高密度的采样连接器布局中。为了实现防错设计，建议考虑以下几点：首先，结构防呆是关键，要确保连接器的插口与插孔设计匹配，避免误插。其次，可以通过颜色和编码实现插接件间的视觉区分。另外，还可以采用特殊设计的连接方式，如旋入式或卡入式等，增加防错能力。在选择连接器时，还需考虑其他因素如可靠性、耐久性和成本等。鉴于您有提到的日本和国内供应商，在选型时可考虑这些因素并根据实际需要进行选择。希望能帮助您解决问题。

另外补充下，关于选型时需要考虑的其他因素，如连接器的电气性能、机械性能、环境适应性等也非常重要。在选型过程中还需全面考虑这些因素。

shinch

针对您提到的BMS采集板与控制板上连接器选型的需求，以下是对您的回复：

对于连接器，首先需要考虑其在BMS中的具体应用环境和需求。在采集板和控制板上，一般会使用满足低压需求的连接器。针对您的需求，防错设计是极其重要的。在防错方面，应同时考虑结构防呆和电气防呆两种设计。结构防错主要依赖于连接器的物理结构，避免插错；而电气防错则是通过电路设计和检测来避免错误连接。

关于连接器选型，除了考虑防错设计，还需考虑连接器的其他性能，如电气性能、机械性能、环境性能等。在选择连接器时，可以综合考虑国内外供应商的产品，如日本JST、JAE以及国内优秀的连接器供应商等。考虑到资源的多样性和供应链的稳定性，可以根据实际需求进行选型。如有必要，我们可以进一步深入探讨连接器选型的具体细节。