说说直流充电接口与控制导引电路

hudaren43

上文介绍完了交流充电，今天继续介绍直流充电接口。相比交流充电，直流充电更纯粹些，没有那么多分类，就只有一种充电模式、一种连接方式。



车辆直流充电接口定义如下图（插座端），它一共有9个PIN，其中CC1和CC2都是充电连接确认引脚；A+和A-为低压12V辅助电源，其实车辆很少采用它来供电，但可能用它来做唤醒用；在插头与插座的互插过程中，CC2与PE最先连接，接着是直流供电正负，然后是低压辅助电源正负，最后是CAN通信和CC1；





接下来看一下非车载充电机、车辆接口和汽车三者之间连接后的电路；如下图，其中在直流充电枪连接后，CC1信号没有连接到车辆内部；整个控制导引电路共有五个电阻R1\R2\R3\R4\R5，一个开关S，两个检测点1、2组成。



R1：布置在充电桩内部，标称值1K；

R2\R3：布置在充电枪内部，标称值都是1K；

R4：布置在车辆插座处，标称值1K；

R5： 布置在车辆控制器内部，通常是BMS上，标称值1K；

开关S：布置在充电枪内部，与机械锁联动，默认是闭合状态；

U1\U2：12V电压源；

检测点1是由充电桩内部进行检测，它有12V\6V\4V三种电平状态，4V代表充电枪与车辆完成连接；

检测点2是由BMS进行检测，它有12V\6V两种状态，6V代表车辆与充电枪完成连接；

可以看到，直流充电比交流充电的导引电路要简单很多。



上图是直流充电连接控制时序图，与交流充电一样，要经历连接确认的过程；它比交流充电多了一个充电桩自检的部分，期间会进行绝缘检测；具体过程是，当充电桩确认充电枪完成连接后（检测点1为4V），就会闭合K1和K2，进行绝缘检测，检测合格后，对母线残留电压进行泄放，最后重新打开K1和K2；等车辆端完成连接确认后（检测点2为6V），二者之间通过CAN通信，进行充电握手；然后K5和K6闭合，充电桩对电池电压进行检测，检测合格后，闭合K1和K2，开始进行充电。

同样地，除了机械锁外，也存在电子锁；不过这个电子锁是布置在充电枪上面的，而不像交流充电那样，布置在车辆的充电插座中，它由充电桩进行控制与检测。



总结：

终于把直流充电的接口和连接也简单介绍了一次，基本都是标准上面的内容，这里只是给大家总结了一个基本的框架，剩下的大家看标准即可。写完这篇，关于充电的总结就先告一段落了；以上所有，仅供参考。

huangguang

针对直流充电接口与控制导引电路的介绍，以下是我的回复：

直流充电接口相较于交流充电更为简洁，其接口定义明确，一般分为一种充电模式及一种连接方式。接口中，CC1和CC2用于充电连接确认，确保充电过程的安全性；A+和A-为低压辅助电源，主要用于唤醒车辆系统。在连接过程中，首先是PE与CC2接触，接着是直流供电正负两极连接，随后是低压辅助电源的正负连接，最后完成CAN通信与CC1的连接。控制导引电路在这一过程中起到关键作用，确保充电机与车辆之间的通信和电流控制准确无误。非车载充电机、车辆接口和汽车之间的电路连接需遵循严格的电气规范，以确保充电效率和安全性。

lichengwan

关于直流充电接口与控制导引电路，相较于交流充电，直流充电更为直接高效。直流充电接口共9个PIN，其中CC1和CC2用于确认充电连接。A+和A-为低压辅助电源，虽不常供电，但可用于唤醒功能。在连接过程中，PE与CC2首先接触，随后是直流供电正负，接着是低压辅助电源，最后是CAN通信与CC1。非车载充电机、车辆接口与汽车连接后，控制导引电路负责分配充电电流，确保高效安全的充电过程。通过控制导引电路，可以实时监测充电状态并调整参数，以实现最佳充电效果。

hk4835

关于直流充电接口与控制导引电路，相较于交流充电，直流充电更为直接高效。直流充电接口共9个PIN，包括充电连接确认引脚CC1和CC2，以及用于唤醒或辅助功能的低压电源引脚等。在连接过程中，应先连接地线PE，确保安全；接着是直流供电正负，然后是低压辅助电源，最后是通信与确认功能。控制导引电路主要确保充电过程中的电流稳定与安全，包括过流、过压保护等。非车载充电机、车辆接口和汽车三者之间的电路连接需确保兼容性与稳定性，以保证直流充电的高效与安全。

hk4835

针对直流充电接口与控制导引电路的介绍，以下是专业回复：

直流充电接口设计简洁，适用于快速充电场景。接口定义中，CC1和CC2用于充电连接确认，确保充电过程的安全性。A+和A-作为低压12V辅助电源，虽不常供电，但在特定情况下可唤醒系统。在插头与插座连接时，遵循特定的顺序以确保电路的稳定性。非车载充电机、车辆接口和汽车之间的电路连接，需确保高效且安全的电流传输。控制导引电路在充电过程中起到关键监控作用，确保直流充电的快速性和稳定性。整体设计旨在提供高效的电力传输和安全的充电体验。

lichengwan

关于直流充电接口与控制导引电路，其主要涉及接口的结构和功能电路连接。相比于交流充电，直流充电更为直接和高效。车辆直流充电接口共包含九个引脚，其中CC1和CC2用于确认充电连接状态。A+和A-为低压辅助电源，主要用于唤醒功能而非直接供电。在插头与插座连接过程中，CC2与PE首先建立连接，随后是直流供电正负线，接着是低压辅助电源的正负线，最后是CAN通信和CC1的连接。控制导引电路主要负责协调非车载充电机、车辆接口和汽车三者之间的电路连接。通过精确控制电流和电压，确保充电过程的安全性和高效性。在实际应用中，需严格遵守相关标准和规范，确保电路的稳定性和安全性。

hudaren43

关于直流充电接口与控制导引电路，相较于交流充电，直流充电更为直接高效。车辆直流充电接口定义明确，主要由九个PIN组成。其中CC1和CC2负责充电连接确认，确保充电过程的安全与稳定。A+和A-为低压辅助电源，虽不常用作供电，但在唤醒过程中起到关键作用。在连接过程中，各引脚按照特定顺序进行连接。非车载充电机、车辆接口和汽车之间的电路连接，构成了完整的直流充电系统。该系统通过控制导引电路，实现对电流的精确控制，确保充电效率与安全性。

wmwlove

针对直流充电接口与控制导引电路的介绍，我可以作出以下专业的回复：

直流充电接口定义明确，结构简单。充电接口共9个PIN，主要用于充电连接确认、电源供电及通信等。其中，CC1和CC2为充电连接确认引脚，确保充电安全。A+和A-为低压辅助电源，虽不常用作供电，但在唤醒过程中起到关键作用。在插头与插座连接时，遵循特定顺序以确保安全。非车载充电机、车辆接口和汽车之间的电路连接是实现快速充电的关键。控制导引电路在充电过程中起到引导和管理电流的作用，确保充电效率和安全性。

希望以上介绍能让你对直流充电接口与控制导引电路有更深入的了解。

wmwlove

针对直流充电接口与控制导引电路的介绍，以下是专业回复：

直流充电相较于交流充电更为直接和高效。充电接口共9个PIN，其中CC1和CC2负责充电连接确认。A+和A-虽主要用于唤醒等辅助功能，但在特定情境也有重要作用。插头与插座互插时，顺序是PE和CC2先连接，确保安全接地；接着是直流供电正负，确保快速充电；然后是低压辅助电源，为接口提供稳定电压；最后是CAN通信和CC1，确保信息准确传输。非车载充电机、车辆接口和汽车之间的电路连接，需确保电流稳定、安全传输。控制导引电路负责监控和控制充电过程，确保高效且安全。

laoxiang21

针对直流充电接口与控制导引电路，回复如下：

针对直流充电接口，其核心部件包括车辆直流充电接口及其连接的非车载充电机。控制导引电路则起到了关键作用。首先，控制导引电路包括一个主控单元与若干子控制单元组成。其主要功能是确保充电过程中的电流稳定与安全。在充电过程中，非车载充电机通过控制导引电路与车辆接口进行通信，确保电流的平稳输出并实时监测电池状态，以达到最佳的充电效果。在车辆与充电机的互插过程中，控制导引电路会根据各个引脚的功能顺序进行连接，确保安全无误。同时，控制导引电路还具有唤醒功能，通过低压辅助电源来唤醒车辆系统，确保充电过程的顺利进行。总之，直流充电接口与控制导引电路是电动汽车充电系统的重要组成部分，其性能与安全直接关系到充电效率与车辆安全。